Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля .

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: "Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств" (текст документа ) и "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" (текст ).

Приступим.

Изменения перечня неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 - 1 мм;

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

В первую очередь, в глаза бросаются , которые ранее в правилах дорожного движения не упоминались.

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн , т.е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими - 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Кроме того, вводятся дополнительные требования для зимней резины, имеющей маркировку "М+S", "М&S", "М S". Подобные шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем величина эта не зависит от того, на транспортное средство какой категории установлены шины.

Изменения технического регламента

Похожие изменения затронули и приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 - 2.3.4 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

• для транспортных средств категорий L - 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 - 1 мм;
• для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 - 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий М2, М3 - 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками "М+S", "М&S", "М S", во время эксплуатации на указанном покрытии - не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой версии регламента приведу пункты 2.3.2 - 2.3.4 приложения 5, на который дается ссылка:

2.3.2. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для транспортных средств категорий L - 0,8 мм;

2.3.2.2. Для транспортных средств категории М1 - 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий N и О - 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 - 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) - та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком "M+S" - 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

2.3.3.1. Наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

2.3.3.2. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.

2.3.4. Не допускаются:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;

Точно также как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, в техническом регламенте ужесточаются требования к грузовым автомобилям категории B. Начиная с 1 января 2015 года, остаточная глубина протектора у них должна быть более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте приводится маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если на Ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их при остаточной глубине протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще один момент. Ранее к колесам автомобилей, находящихся в эксплуатации, предъявлялись требования пункта 2.3.4. Например, не допускалось отсутствие колесных болтов, наличие трещин дисков и ободьев, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т.п. Как бы это странно ни звучало, но с 1 января 2015 года подобные требования к автомобилям технический регламент предъявлять не будет.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-35

Это что же получается? Пункт 2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора. - Тоже перестаёт действовать?

Из Техрегламента это удаляется, но сохраняется в приложении к ПДД (п.5.5 Перечня неисправностей)

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, т.е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2013 года требования будут чуть более жесткими - 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Ошибка в тексте: С 1 января 2013 года.... Всё же, я думаю, имеется ввиду "С 1 января 2015 года"

GrammarNazi , спасибо! Изменения внесены в статью.

Если заметите что-то подобное, обязательно пишите.

Удачи на дорогах!

Владимир-29

Можно использовать летнюю резину в зимний период, если дорожное покрытие не обледеневшее и не заснежено? В Крыму зимой в большинстве температура плюсовая и без снега.

Можно. Хоть в Крыму, хоть в Воркуте. Главное чтобы был выполнен пункт:

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины .

Комментарии

Как понимать(-не более)?

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками "М+S", "М&S", "М S", во время эксплуатации на указанном покрытии - не более 4 мм.....

Получается, что при глубине рисунка протектора 3мм возможна эксплуатация?

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации:

В таблице в расшифровке: "L - мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т.п.", ошибка не

квадрОциклы, а квадрИциклы!!!Так?????

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации:

При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин… - …не более 4 мм.

Разве 3 мм это больше чем 4 мм? Не более, равносильно менее!

"Не более" - это "менее или равно", а не просто "менее". С точки зрения математики. Хотя в реальности границы и их принадлежность точно не получается установить.

лего , спасибо за информацию. Вы правы, статья будет исправлена.

Удачи на дорогах!

Вячеслав-5

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

Вячеслав , здравствуйте.

Исключения про запаску нет. Если остановят - оштрафуют. Поэтому если у Вас запаска отличается от остальных колес, то используйте ее как можно меньше (сразу же направляйтесь на ближайший шиномонтаж).

Удачи на дорогах!

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

А про запаску исключение где ни будь есть?

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

В течении одних суток не оштрафуют.

На многих импортных автомобилях есть «докатка», которая похожа на колесико от велосипеда. И «докаткой» и любой «запаской» можно воспользоваться для следования к месту ремонта. Согласно приложению к ПДД «ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» запрещена эксплуатация ТС . И даже после остановки ИДПС по данному вопросу, у вас есть сутки, для устранения данной неисправности.

Дмитрий-74

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками "М S", "М НЕ БОЛЕЕ 4 мм

а в суде я могу обжаловать, если оштрафуют что у меня 3мм, а в законе прописано четко не более 4??

Дмитрий, Вы вырвали фразу из контекста. В суде так сделать не получится.

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация .

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "М+S", "М&S", "М S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Этот пункт сложно понять, особенно если не читать документ целиком.

СТЕКЛОПАКЕТЫ КЛЕЕНЫЕ

Технические условия

EN 1279-1:2004

Glass in building - Insulating glass units - Part 1: Generalities, dimensional

tolerances and rules for the system description

EN 1279-2:2002

Glass in building - Insulating glass units - Part 2: Long term test method

and requirements for moisture penetration

EN 1279-3:2002

Glass in building - Insulating glass units - Part 3: Long term test method

and requirements for gas leakage rate and for gas concentration tolerances

EN 1279-4:2002

Glass in building - Insulating glass units - Part 4: Method of test for the physical

attributes of edge seals

EN 1279-6:2002

Glass in building - Insulating glass units - Part 6: Factory production control

and periodic tests

Москва Стандартинформ 2012

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0 - 2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Институт стекла»

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 041 «Стекло»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 21 декабря 2010 г. № 947-ст

4 В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения следующих европейских стандартов:

ЕН 1279-1:2004 «Стекло в строительстве. Стеклопакеты. Часть 1. Общие положения, допуски на размеры и правила описания системы» (EN 1279-1:2004 «Glass in building - Insulating glass units - Part 1: Generalities, dimensional tolerances and rules for the system description», NEQ);

EH 1279-2:2002 «Стекло в строительстве. Стеклопакеты. Часть 2. Метод испытания на долговечность и требования к влагопроницаемости» (EN 1279-2:2002 «Glass in building - Insulating glass units - Part 2: Long term test method and requirements for moisture penetration», NEQ);

EH 1279-3:2002 «Стекло в строительстве. Стеклопакеты. Часть 3. Метод испытания на долговечность и требования к скорости утечки газа и допускаемым отклонениям концентрации газа» (EN 1279-3:2002 «Glass in building - Insulating glass units - Part3: Long term test method and requirements for gas leakage rate and for gas concentration tolerances», NEQ);

EH 1279-4:2002 «Стекло в строительстве. Стеклопакеты. Часть 4. Метод испытания физических характеристик герметиков» (EN 1279-4:2002 «Glass in building - Insulating glass units - Part4: Method of testforthe physical attributes of edge seals», NEQ);

EH 1279-6:2002 «Стекло в строительстве - Стеклопакеты. Часть 6: Заводской контроль качества продукции и периодические испытания» (EN 1279-6:2002 «Glass in building - Insulating glass units - Part 6: Factory production control and periodic tests», NEQ)

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

ГОСТ Р 54175-2010

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СТЕКЛОПАКЕТЫ КЛЕЕНЫЕ

Технические условия

Sealed insulating glass units. Specifications

Дата введения - 2012-07-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на стеклопакеты клееные (далее - стеклопакеты), предназначенные для остекления светопрозрачных конструкций: оконных и дверных блоков, перегородок, зенитных фонарей, стеклянных крыш и др. в зданиях и сооружениях различного назначения, а также для других целей.

Стандарт не распространяется на стеклопакеты с полимерными пленками в межстекольном пространстве (специальная полимерная пленка для образования замкнутых воздушных или газовых камер внутри стеклопакета).

Настоящий стандарт допускается применять при проведении сертификационных испытаний и для целей оценки соответствия.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

1 - стекло; 2 - дистанционная рамка; 3 - влагопоглотитель; 4 - нетвердеющий герметик;
5 - отверждающийся герметик; 6 - межстекольное пространство (воздушная прослойка);
7 - рекомендуемые варианты расположения низкоэмиссионного покрытия в случае его применения;
8 - дегидрационные отверстия; d -толщина стекла; h - толщина стекпопакета;
h c - расстояние между стеклами; D - глубина герметизирующего слоя;
№ 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6 - нумерация поверхностей стекол в конструкции стекпопакета

Рисунок 1 - Типы и конструкции стеклопакетов

Камеры стеклопакетов могут быть заполнены:

Осушенным воздухом;

Инертным газом или их смесью (аргон Аr, криптон Кr и др.);

Другими газами по согласованию изготовителя и потребителя при выполнении требований данного стандарта к характеристикам стеклопакетов.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем изготавливать стеклопакеты из четырех листов стекла и более, а также устанавливать декоративные рамки внутри стеклопакетов.

4.3 Стеклопакеты могут быть:

Общего применения;

Для структурного остекления;

Изготовленные с использованием моллированного стекла.

Требования, предъявляемые к стеклопакетам, дополняющие требования настоящего стандарта, должны быть изложены в нормативных документах: стандартах, технических условиях, технических свидетельствах , договорах на поставку, утвержденных в установленном порядке.

Стеклопакеты, изготовленные с применением моллированного стекла, должны соответствовать требованиям настоящего стандарта по характеристикам (кроме оптических искажений), а по основным параметрам, размерам и оптическим искажениям - требованиям нормативных документов.

Стеклопакеты для структурного остекления должны соответствовать требованиям настоящего стандарта по характеристикам, а по основным характеристикам, размерам, используемым герметикам - требованиям нормативных документов.

4.4 Виды стекла, применяемые при изготовлении стеклопакетов, указаны в таблице .

Таблица 1 - Виды стекла, применяемые при изготовлении стеклопакетов

	Обозначение документа	Обозначение стекла (марка, класс защиты)
Листовое бесцветное		М0, М1
Узорчатое
Армированное
Армированное полированное	Нормативные документы	А п
Многослойное:
Ударостойкое;		Р1А, Р2А, Р3А, Р4А, Р5А
Взломостойкое;		Р6В, Р7В, Р8В
Пулестойкое;		П1 - П6а
Взрывостойкое;		SB7 - SB7, EXV45 - EXV10
Безопасное при эксплуатации		СМ1, СМ2, СМ3, СМ4
Окрашенное в массе		Т0, Т1
Огнестойкое		Е15 - Е120, EW15 - EW120, EI15 - EI120
Моллированное	Нормативные документы
Упрочненное:
Химически упрочненное;	Нормативные документы
Закаленное;
Термоупрочненное		ТП
Солнцезащитное:
С твердым покрытием;		С т
С мягким покрытием		C м
Декоративное:
С твердым покрытием;		Д т
С мягким покрытием		Д м
Низкоэмиссионное:
С твердым покрытием;
С мягким покрытием
Примечание - Допускается изготавливать стеклопакеты с использованием других видов стекол, при этом изготовленные стеклопакеты должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.

Стеклопакеты, предназначенные для наружного остекления, изготавливают с расстоянием между стеклами (ширина дистанционной рамки) - от 8 до 36 мм, для внутреннего остекления - от 6 до 36 мм.

Примечание - Конструкцию стеклопакета (размеры, толщину стекла и ширину дистанционной рамки) выбирают с учетом отклонения стекла от плоскостности в зависимости от эксплуатационных нагрузок и климатических условий эксплуатации.

В сложных конструкциях стеклопакетов, а также в случае применения многослойного, огнестойкого, закаленного стекол допускается увеличение предельных отклонений.

4.6 Номинальные размеры стеклопакетов устанавливают в договоре на их изготовление (поставку).

Требования к стеклопакетам, имеющим размеры больше, чем 6000 × 3210 мм, а также требования к их конструкции согласовываются изготовителем с потребителем.

Стеклопакеты сложной конфигурации (например, круглые, овальные, треугольные) изготавливают по рабочим чертежам или шаблонам, утвержденным в установленном порядке.

Однокамерный стеклопакет

Двухкамерный стеклопакет

До 2000 включ.

± 2,0

± 3,0

Св.2000 » 3000 »

± 3,0

± 4,0

» 3000

± 4,0

± 5,0

Таблица 3 - Разность длин диагоналей стеклопакетов

В миллиметрах

4.13 Рекомендуемое расстояние между декоративной рамкой и поверхностью стекла - не менее 3 мм. Возможность установки декоративных рамок на меньшем расстоянии от стекол должна быть подтверждена тепловым и прочностным расчетами в конкретных условиях применения.

D - общая глубина герметизирующих слоев; F - глубина внутреннего (первичного) герметизирующего
слоя; G - глубина вторичного герметизирующего слоя; E - глубина наружного герметизирующего слоя;
Н - толщина первичного герметизирующего слоя

Рисунок 2 - Герметизирующие слои стеклопакета

4.14 Условное обозначение стеклопакета должно состоять: из обозначения типа (СПО, СПД), характеристики применяемого стекла (вид стекла и его толщина), расстояния между стеклами (ширина дистанционной рамки), вида газонаполнения и обозначения настоящего стандарта. При указании условного обозначения стеклопакета его формула читается от наружного стекла к внутреннему.

Примеры условных обозначений :

Однокамерного стеклопакета, состоящего из двух листовых стекол толщиной по 4 мм марки М1, расстояние между стеклами (ширина дистанционной рамки) 16 мм, заполненного криптоном:

СПО 4М1-16КГ-4М1 ГОСТ Р 54175-2010

- двухкамерного стеклопакета, состоящего из трех листовых стекол толщиной по 4 мм марки М1, расстояния между стеклами (ширина дистанционных рамок) по 12 мм, заполненного воздухом:

СПД 4М1-12-4М1-12-4М1 ГОСТ Р 54175-2010

5 Технические требования

5.1 Характеристики

5.1.2 Стеклопакеты должны иметь ровные кромки и целые углы. Щербление края стекла в стекло-пакете, сколы, выступы края стекла, повреждение углов стекла не допускаются.

По согласованию изготовителя с потребителем в договоре устанавливают вид кромки (необработанная или обработанная). Рекомендуется использовать стекло с обработанной кромкой. При применении закаленного или термоупрочненного стекла кромку обрабатывают до его упрочнения.

5.1.4.1 Герметизирующие слои в стеклопакетах (в т. ч. в местах угловых соединений) должны быть сплошными, без разрывов и нарушений герметизирующего слоя (на границе первого и второго слоев герметизации не должно быть видно дистанционной рамки). Не допускаются наплывы герметика в наружном герметизируюшем слое (превышающие допуск на размер).

5.1.4.2 Выступание первичного герметика (бутила) внутрь камеры стеклопакета может быть не более 2 мм.

5.1.4.3 При изготовлении двухкамерных стеклопакетов допускается смещение дистанционных рамок относительно друг друга. При этом допуск устанавливается в договоре поставки и не должен быть более 3 мм для стеклопакетов прямоугольной формы и не более 5 мм - для стеклопакетов сложной формы.

5.1.6.1 Оптические искажения стеклопакетов (кроме стеклопакетов, изготовленных с применением узорчатого, армированного или моллированного стекла), видимые в проходящем свете при наблюдении экрана «кирпичная стена» под углом менее или равным 30°, не допускаются.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем в договоре поставки устанавливать требования к оптическим искажениям стеклопакетов (кроме стеклопакетов, изготовленных с применением узорчатого, армированного или моллированного стекла), видимым в отраженном свете.

5.1.6.2 На стеклопакетах допускаются радужные полосы (явление интерференции), видимые под углами меньше 60° к плоскости стеклопакета.

5.1.10 Конструкции стеклопакетов должны выдерживать эксплуатационные и климатические нагрузки согласно действующим строительным нормам с учетом требований настоящего стандарта.

5.2 Требования к материалам

5.2.1 Материалы и комплектующие детали, применяемые для изготовления стеклопакетов, должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и нормативным документам на исходные материалы и комплектующие изделия.

5.2.2 Для изготовления дистанционных рамок применяют готовые профили из алюминиевых, стальных нержавеющих сплавов, стеклопластиковые или металлопластиковые профили. Рекомендуется изготавливать дистанционные рамки методом гнутья, собранные на линейных соединителях (для обеспечения лучшей герметичности стеклопакета), а также применять рамки с терморазрывом.

В случае изготовления дистанционной рамки методом сборки из прямолинейных элементов и уголков все стыки между элементами рамки должны быть тщательно заполнены нетвердеющим герметиком (бутилом).

Допускается изготавливать дистанционные рамки из других материалов при условии обеспечения выполнения требований к стеклопакетам и проверки возможности транспортирования, хранения и эксплуатации стеклопакетов с этими рамками в условиях и конструкциях, предусмотренных настоящим стандартом.

Дистанционные рамки должны иметь перфорированные отверстия со стороны межстекольного пространства. Размер отверстий должен быть меньше диаметра гранул влагопоглотителя.

Допуски на геометрические размеры и отклонения от формы дистанционных рамок должны обеспечивать выполнение требований к размерам, форме и герметичности стеклопакетов.

Примеры конструкций дистанционных рамок показаны на рисунке .

Примечание - Вариант а), рекомендуемый: дистанционная рамка изготовлена методом гнутья и замкнута на одном соединителе (или нескольких соединителях); вариант б), допускаемый: дистанционная рамка из прямолинейных деталей собрана на четырех соединительных уголках.

Рисунок 3 - Примеры конструкций дистанционных рамок (без герметиков)

5.2.3 При изготовлении стеклопакетов в качестве влагопоглотителя применяют синтетический гранулированный цеолит без связующих веществ (молекулярное сито), которым заполняют полости дистанционных рамок. Размеры гранул влагопоглотителя должны быть больше, чем дегидрационные отверстия в дистанционной рамке. При заполнении стеклопакета инертными газами размеры пор во влагопоглотителе должны быть менее 0,3 мкм.

Эффективность влагопоглотителя, определенная по методу повышения температуры, должна быть не менее 35 °С. В спорных вопросах производят испытания по определению влагоемкости влагопоглотителя по методикам, утвержденным в установленном порядке.

Объем заполнения дистанционных рамок влагопоглотителем и порядок его контроля устанавливают в технологической документации в зависимости от размеров стеклопакетов и используемых герметиков, но не менее 50 % объема дистанционных рамок.

При применении в стеклопакетах термопластичных рамок и дистанционных лент с внедренным в массу влагопоглотителем эффективность влагопоглотителя не контролируют.

5.2.4 Для первичного герметизирующего слоя применяют полиизобутиленовые герметики (бутилы). Для вторичного герметизирующего слоя применяют полисульфидные (тиоколовые), полиуретановые или силиконовые герметики.

Применяемые герметики должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 54173 и иметь адгезионную способность и прочность, обеспечивающие требуемые характеристики стеклопакетов в рабочем диапазоне температур. Применяемые герметики должны быть совместимы между собой и с герметика-ми, применяемыми при установке стеклопакетов в строительные конструкции. Не допускается взаимное проникновение герметиков и химические реакции между ними.

Для изготовления стеклопакетов должны применяться герметики, отвечающие гигиеническим требованиям, установленным в санитарных нормах и правилах, утвержденных Минздравом России.

5.2.5 Для изготовления стеклопакетов применяют стекла толщиной не менее 3 мм.

5.2.6 При применении стекла с мягким покрытием (не стойким к внешним воздействиям) кромка по всему периметру стекла должна быть очищена от покрытия на 8-10 мм (на ширину герметизирующего слоя).

Допускается не снимать покрытие по кромке стекла, если это указывается производителем стекла.

5.2.7 В случаях, когда в стеклопакетах для наружного остекления применяют неупрочненное стекло (в том числе многослойное), его коэффициент поглощения света должен быть не более 25 %. Допускается вместо коэффициента поглощения света использовать при проектировании стеклопакетов коэффициент поглощения солнечной энергии стеклом. Для неупрочненного стекла (в том числе многослойного) он должен быть не более 50 %.

Стекло с более высоким коэффициентом поглощения света (или солнечной энергии) должно быть упрочненным.

5.2.8 Применяемые для изготовления стеклопакетов материалы должны быть проверены на совместимость и морозостойкость в процессе проведения испытания стеклопакетов на долговечность.

5.3 Маркировка, упаковка

Формулу стекпопакета;

Месяц и две последние цифры года изготовления.

В случае применения в стеклопакете многослойного или закаленного стекла маркировка на стекло-пакете должна быть расположена так, чтобы была видна маркировка многослойного или закаленного стекла.

В маркировке допускается указывать дополнительную информацию по согласованию изготовителя с потребителем.

5.3.2 На каждый контейнер или ящик наклеивают ярлык, в котором указывают:

Наименование и/или товарный знак предприятия-изготовителя;

Количество стеклопакетов в шт. (м 2);

Сведения о сертификации;

Дату упаковки.

Допускается, по согласованию изготовителя с потребителем, в ярлыке указывать торговую марку, а также приводить дополнительную информацию.

5.3.3 Маркировка на ящиках должна содержать манипуляционные знаки, означающие: «Хрупкое. Осторожно», «Верх», «Беречь от влаги» по ГОСТ 14192 .

5.3.4 Стеклопакеты упаковывают в ящики по нормативным документам, размещают в специализированных контейнерах, пирамидах или специальной таре по нормативным документам, обеспечивающих сохранность стеклопакетов.

По согласованию изготовителя с потребителем допускаются другие способы упаковки, обеспечивающие сохранность стеклопакетов.

Пространство между стеклопакетами и стенками контейнера или ящика должно быть заполнено уплотняющим материалом по нормативным документам.

5.3.5 При упаковке стеклопакеты должны быть разделены пробковыми или эластичными полимерными прокладками по нормативным документам по углам стеклопакета. Толщину прокладок выбирают исходя из размеров стеклопакета и возможных перепадов температуры и давления окружающего воздуха в процессе транспортирования и хранения стеклопакетов.

5.4 Требования безопасности

5.4.1 Требования безопасности при производстве стеклопакетов устанавливают в соответствии с гигиеническими требованиями, правилами по электробезопасности, правилами противопожарной безопасности в соответствии с применяемым технологическим оборудованием и технологией производства.

5.4.2 Пожарная безопасность производства стеклопакетов должна обеспечиваться системами предотвращения пожара, противопожарной защиты, организационно-техническими мероприятиями по ГОСТ 12.1.004 . Не допускается в помещениях, где изготавливают и хранят стеклопакеты, использование открытого огня.

5.4.3 Лица, занятые на производстве стеклопакетов, должны быть обеспечены спецодеждой в соответствии с нормативными документами. В помещениях, где производятся стеклопакеты, должны быть вода и аптечка с медикаментами для оказания первой медицинской помощи при порезах и ушибах.

5.4.4 Все лица, занятые на производстве стеклопакетов, при приеме на работу и периодически должны проходить медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности и обучение согласно ГОСТ 12.0.004 .

5.4.5 При погрузочно-разгрузочных работах должны соблюдаться правила безопасности по ГОСТ 12.3.009 . Запрещается перемещать стекла и стеклопакеты над людьми.

5.4.6 При производстве стеклопакетов все операции, связанные с возможностью попадания вредных веществ в организм человека, следует выполнять в соответствии с инструкцией по обеспечению безопасности работ, утвержденной в установленном порядке. При этом должны соблюдаться требования санитарных правил организации технологических процессов, гигиенических требований к производственному оборудованию.

5.5 Требования охраны окружающей среды

5.5.1 При изготовлении стеклопакетов должно быть обеспечено соблюдение природоохранных норм и требований.

5.5.2 Стеклопакеты при эксплуатации и хранении не должны оказывать вредного влияния на организм человека, безопасность подтверждается гигиеническими требованиями, установленными в санитарных нормах и правилах, утвержденных Минздравом России на применяемые герметики.

5.5.3 При изготовлении стеклопакетов в воздух рабочей зоны может выделяться пыль неорганическая с содержанием диоксида кремния свыше 70 %, ПДК =1 мг/м 3 , класс опасности 3.

5.5.4 ПДК по бутилу должна соответствовать требованиям санитарных норм и правил, утвержденных в установленном порядке.

5.5.5 Определение содержания ПДК в воздухе рабочей зоны проводят по методикам, санитарным нормам и правилам, утвержденным в установленном порядке.

5.5.6 При утилизации стеклопакетов они должны быть разобраны на комплектующие изделия. Утилизации подлежит каждый вид комплектующих изделий отдельно.

5.5.7 Разборка должна выполняться по технологической документации, в которой должны быть установлены требования к правилам выполнения работ, в том числе требования по технике безопасности.

5.5.8 Утилизация отходов стекла, не подлежащих промышленной переработке, производится на специализированных полигонах.

5.5.9 Утилизация должна выполняться через специализированные предприятия в соответствии с законодательством Российской Федерации.

6 Правила приемки

6.1 Стеклопакеты должны быть приняты службой технического контроля на соответствие требованиям настоящего стандарта.

Приемку стеклопакетов производят партиями. Партией считают количество стеклопакетов одного условного обозначения и оформленных одним документом о качестве. Допускается устанавливать объем партии в технической документации изготовителя (но не более чем объем выпуска изделий в смену) и в договоре на поставку (но не более 500 шт.).

6.2 Стеклопакеты подвергают приемо-сдаточным и периодическим испытаниям в соответствии с таблицей .

Таблица 4 - Приемо-сдаточные и периодические испытания

	Технические требования	Вид испытаний		Периодичность	Методы испытания
		приемосдаточные	периодические
Отклонения геометрических размеров				Каждая партия
Разность длин диагоналей				Каждая партия
Отклонения от формы				Каждая партия
Внешний вид				Каждая партия
Глубина (в т. ч. общая) герметизирующих слоев				Каждая партия
Требования к герметизации				Каждая партия
Оптические искажения				Каждая партия
Маркировка				Каждый стеклопакет
Герметичность				1 раз в год	*
Точка росы				1 раз в месяц
Долговечность				1 раз в три года
Объем заполнения межстекольного пространства газом				1 раз в три месяца
* Герметичность при проведении приемо-сдаточных испытаний определяют методом, изложенным в приложении ( - ), при проведении периодических испытаний определяют методом, изложенным в или в приложения .

6.3 Приемо-сдаточные испытания

Таблица 5 - Объем выборки стеклопакетов

	До 15	16-25	26-90	91-150	151-500
Объем выборки, шт.
Приемочное число, шт.

6.3.2 Партию стеклопакетов считают принятой, если число дефектных стеклопакетов меньше или равно приемочному числу, и бракуют, если число дефектных стеклопакетов больше приемочного числа.

6.3.3 Для проверки герметичности (см. ) и оптических искажений (см. ) отбирают не менее трех стеклопакетов, принятых по .

Партию считают принятой, если каждый стеклопакет соответствует требованиям 5.1.5, 5.1.6. При несоответствии хотя бы одного стеклопакета требованиям 5.1.5, 5.1.6 проводят повторную проверку по соответствующему показателю на удвоенном числе стеклопакетов, отобранных от данной партии. При получении неудовлетворительных результатов повторной проверки хотя бы на одном стеклопакете партию не принимают.

Примечание - Герметичность стеклопакетов контролируют после проверки стеклопакетов по показателю «оптические искажения».

6.4 Периодические испытания

6.4.3 При несоответствии в выборке хотя бы одного образца требованиям настоящего стандарта по любому из показателей , отгрузку продукции запрещают до устранения технологических или конструктивных недоработок, которые должны быть подтверждены положительным результатом испытаний не менее чем двух партий стеклопакетов по соответствующему показателю.

6.5 При постановке стеклопакетов на производство проводят квалификационные испытания стеклопакетов по всем требованиям настоящего стандарта. В обоснованных случаях допускается совмещать проведение квалификационных и сертификационных испытаний стеклопакетов.

6.6 Порядок проведения производственного и операционного контроля качества стеклопакетов, а также входного контроля применяемых при их изготовлении материалов должны соответствовать ГОСТ Р 54174 и технологической документации.

6.7 При проведении контроля влагопоглотителя его эффективность контролируют не реже чем один раз в смену и при начале использования каждой новой партии влагопоглотителя, используя методы испытаний по .

6.8 Входной контроль герметиков проводят при получении каждой новой партии материала в соответствии с ГОСТ Р 54173 .

6.9 Потребитель имеет право проводить проверку качества стеклопакетов по требованиям, указанным в настоящем стандарте, соблюдая при этом правила приемки и методы испытаний настоящего стандарта.

6.10 Каждую партию стеклопакетов сопровождают документом о качестве, в котором указывают:

Наименование и/или товарный знак предприятия-изготовителя;

Условное обозначение стеклопакетов;

Число ящиков, контейнеров или другой вид упаковки в партии;

Количество стеклопакетов, шт. (м 2);

Номер и дату выдачи документа;

Сведения о сертификации;

Отметку о приемке продукции.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем указывать основные технические характеристики стеклопакетов.

7 Методы контроля

7.1 Условия проведения испытаний

Испытания стеклопакетов (кроме долговечности) проводят при температуре окружающего воздуха (20 ± 4) °С, перед испытаниями стеклопакеты выдерживают в помещении для проведения испытаний при данной температуре не менее четырех часов, если нет других указаний изготовителя.

Наименьшее время между проведением испытаний и изготовлением стеклопакета устанавливают в технологической документации в зависимости от применяемых материалов.

7.2 Определение высоты (длины) и ширины

7.2.1 Сущность метода

7.2.2 Отбор образцов

7.2.3 Средства контроля (измерений)

Высоту (длину), ширину стеклопакетов измеряют рулеткой с применением металлических угольников в соответствии с рисунком .

1 - стеклопакет; 2 - рулетка; 3 - угольник; l - контролируемый размер

Рисунок 4 - Измерение высоты (длины), ширины стеклопакета

Для определения высоты (длины) и ширины проводят два измерения параллельно кромкам стеклопакета на расстоянии около 50 мм от кромок и одно - посередине стеклопакета.

7.2.5 Обработка результатов

7.2.5.1 Результат каждого измерения должен находиться в пределах допускаемых отклонений. Погрешность измерения 1 мм.

7.2.5.2 Отклонение размеров по высоте (длине) и ширине определяют как разность между каждым значением высоты (длины) и ширины, измеренным по , и номинальным значением высоты (длины) и ширины стеклопакета.

7.2.6 Оценка результатов

Стеклопакет считают выдержавшим испытание, если отклонение размеров по высоте (длине) и ширине соответствует .

Порядок и методику контроля размеров стеклопакетов с применением моллированного стекла, стекла сложной конфигурации, а также для структурного остекления устанавливают в технической документации.

7.3 Определение толщины

7.3.1 Сущность метода

Метод основан на измерении линейных размеров и вычислении величины отклонений от заданных значений.

7.3.2 Отбор образцов

Испытания проводят на готовых стеклопакетах, отобранных в соответствии с .

7.3.3 Средства контроля (измерений)

7.4.3 Средства контроля (измерений)

7.5.3 Средства контроля (измерений)

7.7.3 Оптические искажения стеклопакетов, видимые в отраженном свете, контролируют по ГОСТ Р 54170 .

7.8 Определение глубины герметизирующих слоев

7.8.1 Сущность метода

Метод основан на измерении глубины герметизирующих слоев стеклопакета.

7.8.2 Отбор образцов

Испытания проводят на готовых стеклопакетах, отобранных в соответствии с .

7.8.3 Средства контроля (измерений) Штангенциркуль по ГОСТ 166 , с ценой деления не более 0,1 мм.

7.9 Определение герметичности стеклопакетов

7.9.1 Сущность метода

Метод основан на определении изменения величины прогиба нагружаемого стекла стеклопакета при изменении давления в его внутренней полости в случае негерметичности стеклопакета.

7.9.2 Отбор образцов

Испытания проводят на образцах стеклопакетов размером не менее 350 × 350 мм. Допускается проводить испытания на готовых стеклопакетах.

7.9.3 Испытательное оборудование и средства измерений:

Стенд для проверки герметичности, схема стенда показана на рисунке ;

Термометр стеклянный жидкостный по ГОСТ 28498 ;

Индикатор часового типа по ГОСТ 577 .

7.9.4 Проведение испытания

Герметичность стеклопакетов контролируют не ранее чем через сутки после их изготовления. Перед испытанием стеклопакеты выдерживают в помещении для испытания не менее 24 ч. Во время проведения испытания допускается изменение температуры в помещении не более чем на 1 °С.

Стеклопакет помещают на опоры 6 так, чтобы его геометрический центр (точка пересечения диагоналей) совпадал с осями нагрузочных винтов 1 и 7 . Между пружиной 3 и стекпопакетом 5, а также между нагрузочным винтом 7 и стеклопакетом 5 помещают прокладки 2 (из органического стекла, текстолита и др.)диаметром(50 ± 5) мм и толщиной 2 - 3 мм. Вращением шкалы верхнего индикатора 4 стрелку устанавливают на нулевое деление. При помощи нагрузочного винта 1 и пружины 3 нагружают верхнее стекло так, чтобы размер его прогиба L, определенный по индикатору 4 , соответствовал значению L = 0,002 а, где а - длина меньшей стороны стеклопакета в миллиметрах.

Вращением шкалы нижнего индикатора 4 стрелку устанавливают на нулевое деление.

Нагрузочным винтом 7 нагружают нижнее стекло так, чтобы размер его прогиба соответствовал размеру прогиба верхнего стекла.

Стеклопакет выдерживают 3 - 4 мин для стабилизации показаний верхнего индикатора. Вновь устанавливают показания шкал верхнего и нижнего индикаторов на нулевое деление.

1 - верхний нагрузочный винт; 2 - прокладка; 3 - пружина; 4 - индикатор часового типа;
5 - стеклопакет; 6 - раздвижные опоры; 7 - нижний нагрузочный винт

Рисунок 5 - Схема стенда для проверки герметичности

Стеклопакет выдерживают под нагрузкой (15 ± 1) мин и определяют показания верхнего индикатора.

Если стеклопакет герметичен, показание верхнего индикатора должно быть не более 0,02 мм.

При испытании двухкамерного стеклопакета определение герметичности каждой камеры проводят отдельно. При этом для испытания второй камеры стеклопакет переворачивают на опорах 6 на 180° вокруг продольной оси.

7.9.5 Оценка результата

Образцы считают выдержавшими испытание, если у всех образцов показания верхнего индикатора не превышают 0,02 мм.

7.9.6 Допускается проводить испытания на герметичность в соответствии с приложением ().

7.10 Определение точки росы

7.10.1 Сущность метода

Метод основан на охлаждении участка стекла стеклопакета и последующей проверке появления конденсата (инея) на внутренней поверхности стекла на этом участке.

7.10.2 Отбор образцов

Испытания проводят на образцах стеклопакетов размером не менее 500 × 500 мм. Допускается проводить испытания на готовых стеклопакетах.

7.10.3 Испытательное оборудование, средства измерений и расходные материалы Точку росы контролируют, используя микрохолодильник, обеспечивающий заданный температурный режим испытаний, или прибор для контроля точки росы. Схема приборов для контроля точки росы показана на рисунках и .

Для проведения испытаний с помощью прибора для контроля точки росы необходимы:

Секундомер по нормативным документам;

Фонарь карманный или другой источник света напряжением не более 12 В.

1 - теплоизоляция; 2 - ацетон или изопропиловый спирт; 3 - термометр;
4 - держатель; 5 - твердая двуокись углерода; 6 - корпус

Рисунок 6 - Схема прибора для контроля точки росы

1 - ацетон или изопропиловыи спирт; 2 - ручка; 3 - термометр; 4 - подвижная пластина узла подвески;
5 - контактная латунная пластина; 6 - твердая двуокись углерода; 7 - корпус медный; 8 - теплоизоляция

Рисунок 7 - Схема прибора с контактной латунной пластиной для контроля точки росы

7.10.4 Проведение испытания

Точку росы внутри стеклопакета контролируют не ранее чем через сутки после его изготовления.

7.10.4.1 При определении точки росы с помощью микрохолодильника испытания проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации микрохолодильника.

Стеклопакет располагают горизонтально. Ацетоном очищают стекло в месте контроля на расстоянии не менее 100 мм от кромки стеклопакета. Очищенную поверхность стекла и контактную пластину микрохолодильника смачивают тампоном, пропитанным ацетоном. Прижимают микрохолодильник пластиной к смоченному участку так, чтобы был обеспечен плотный контакт. Время контакта микрохолодильника со стеклопакетом, в зависимости от толщины листа стекла в стеклопакете, должно соответствовать времени, указанному в таблице .

Таблица 6 - Время контакта со стеклом

По истечении указанного времени микрохолодильник снимают. Охлажденный участок протирают тампоном, смоченным ацетоном. Включают источник света и визуально проверяют наличие конденсата (инея) на внутренней поверхности охлажденного участка стекла.

7.10.4.2 Определение точки росы с помощью прибора контроля точки росы.

Стеклопакет располагают горизонтально, если используют прибор для контроля точки росы, как показано на рисунке , или вертикально, если используют прибор для контроля точки росы, как показано на рисунке .

Прибор заполняют ацетоном или изопропиловым спиртом с постепенным добавлением мелких кусочков двуокиси углерода. При использовании прибора, как показано на рисунке , контактной пластиной является основание прибора. Уровень ацетона или изопропилового спирта должен быть выше верха контактной пластины не менее чем на 30 мм.

Температуру смеси измеряют термометром, конец которого должен быть удален от контактной пластины прибора не более чем на 10 мм.

Температура смеси при испытании стеклопакетов должна быть минус (50 ± 3) °С и минус (60 ± 3) °С - для стеклопакетов морозостойкого исполнения.

Ацетоном очищают стекло в месте контроля на расстоянии не менее 100 мм от кромки стеклопакета. Очищенную поверхность стекла и контактную пластину смачивают тампоном, пропитанным ацетоном. Прижимают прибор пластиной к смоченному участку так, чтобы был обеспечен плотный контакт. Время контакта прибора со стеклопакетом, в зависимости от толщины листов стекла в стеклопакете, должно соответствовать времени, указанному в таблице .

Во время контакта прибора со стеклопакетом указанную температуру жидкости в приборе поддерживают добавлением твердой двуокиси углерода или сжиженного газа.

По истечении указанного времени прибор снимают. Охлажденный участок протирают тампоном, смоченным ацетоном. Включают источник света и визуально проверяют наличие конденсата (инея) на внутренней поверхности охлажденного участка стекла.

В двухкамерных стеклопакетах измерение точки росы проводят на обеих сторонах поверхности стеклопакета.

7.10.5 Оценка результата

Образцы считают выдержавшими испытание, если у всех образцов на поверхности охлаждаемого участка внутри камеры стеклопакета не были обнаружены следы конденсата (инея).

7.11 Определение долговечности

Долговечность стеклопакетов определяют по ГОСТ Р 54172 со следующими дополнениями:

1,7 цикла испытаний приравнивают к одному условному году эксплуатации стеклопакетов;

Отрицательная температура при проведении испытаний стеклопакетов морозостойкого исполнения - не выше минус 60 °С.

Допускается распространять результаты испытаний на долговечность плоских стеклопакетов на гнутые (моллированные) стеклопакеты с такой же формулой с радиусом изгиба более или равным 1 м.

Допускается распространять результаты испытаний на долговечность гнутых стеклопакетов с меньшим радиусом изгиба на стеклопакеты с большим радиусом изгиба с такой же формулой.

7.12 Определение объема заполнения камер газом

7.12.1 Сущность метода

Метод заключается в определении концентрации остаточного кислорода внутри стеклопакета.

7.12.2 Отбор образцов

Испытания проводят на готовых стеклопакетах не ранее чем через 24 ч после их изготовления.

7.12.3 Испытательное оборудование

Газоанализатор по нормативным документам с относительной погрешностью измерения содержания кислорода не более 1 %.

7.12.4 Проведение испытания

Из стеклопакета, заполненного газом, в соответствии с инструкцией по эксплуатации газоанализатора, отбирают пробу, которую затем помещают в газоанализатор и определяют в ней содержание кислорода.

7.12.5 Оценка результата

Стеклопакеты считают прошедшими испытание, если содержание кислорода в пробе не превышает 2 %.

7.12.6 Допускается определять объем заполнения камер газом по методикам, утвержденным в установленном порядке.

7.13 Определение эффективности влагопоглотителя

7.13.1 Сущность метода

Метод заключается в определении величины повышения температуры влагопоглотителя при добавлении воды.

7.13.2 Испытательное оборудование, средства измерений и расходные материалы

7.13.3 Проведение испытания

В стакан вместимостью 100 см 3 наливают (20 ± 1) см 3 дистиллированной воды температурой 20 °С - 22 °С, записывают температуру Т 1 . Взвешивают второй стакан, всыпают в него (20 ± 1) г влагопоглотителя и измеряют его температуру. Разность между температурами воды и влагопоглотителя не должна превышать 2 °С. Пересыпают взвешенный влагопоглотитель в стакан с водой и плотно закрывают пробкой с установленным в ней термометром. При возрастании температуры записывают наивысшую отмеченную температуру Т 2 .

7.13.4 Оценка результата

Влагопоглотитель считают выдержавшим испытание, если разность между температурами Т 1 и Т 2 не менее 35 °С.

7.14 Определение разности длин диагоналей

7.14.1 Сущность метода

Метод основан на измерении линейных размеров и вычислении величины отклонений от заданных значений.

7.14.2 Отбор образцов

Испытания проводят на готовых стеклопакетах, отобранных в соответствии с .

7.14.3 Средства контроля (измерений)

7.14.4 Проведение испытания

Измеряют длину каждой диагонали стеклопакета рулеткой с применением металлических угольников, устанавливая их по углам стеклопакета по диагонали. Погрешность измерения 1 мм.

7.14.5 Обработка результатов

Вычисляют разность длин измеренных диагоналей.

7.14.6 Оценка результата

Стеклопакет считают выдержавшим испытание, если разность длин диагоналей соответствует требованиям 4.8.

7.15 Контроль маркировки

7.15.1 Наличие, а также содержание маркировки стеклопакетов контролируют визуально.

8 Транспортирование и хранение

8.1 Упакованные стеклопакеты транспортируют любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов, а размещение и крепление в транспортных средствах - в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов, действующими на данном виде транспорта.

При транспортировании авиатранспортом стеклопакеты перевозят в герметизированных отсеках при нормальном давлении окружающего воздуха.

При длительном транспортировании (в том числе при отрицательных температурах) условия транспортирования устанавливают в договоре на поставку стеклопакетов.

8.2 При транспортировании специализированные контейнеры или ящики со стеклопакетами должны быть установлены вертикально, торцами по направлению движения транспорта, и закреплены так, чтобы исключить возможность их перемещения и качания в процессе транспортирования.

8.3 Стеклопакеты должны храниться у изготовителя и потребителя в закрытых сухих отапливаемых помещениях в распакованном виде.

При хранении стеклопакеты должны быть установлены торцом на стеллажи или пирамиды перпендикулярно их основанию. Основание стеллажа или пирамиды должно быть оклеено войлоком или резиной и иметь наклон 5° - 15 ° к горизонтали.

Между стеклопакетами по краям должны быть установлены пробковые прокладки по нормативным документам или прокладки из эластичных полимерных материалов по нормативным документам.

Допускается хранить стеклопакеты в ящиках при условии, если тара и прокладочные материалы не подвергались увлажнению в процессе транспортирования и хранения.

8.4 В процессе транспортирования и хранения стеклопакетов не допускается воздействие на них прямых солнечных лучей, влаги, агрессивных веществ, механических ударов.

8.5 Стеклопакеты с огнезащитным стеклом, каждый стеклопакет отдельно или в упакованном виде, следует транспортировать и хранить в сухих условиях. Огнезащитные стеклопакеты не должны быть открытыми для прямого попадания на них солнечных лучей или других тепловых источников, в связи с чем рекомендуется использование деревянных ящиков. Необходимо осторожно ставить ящики один к одному, так как любые манипуляции могут привести к самопроизвольному перемещению стеклопакетов внутри ящика.

9 Рекомендации по изготовлению, проектированию, монтажу и эксплуатации

9.1 Изготовление стеклопакетов должно проводиться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, технологического регламента и ГОСТ Р 54174 .

9.3 Стеклопакеты проектируют с учетом требований действующих строительных норм по естественному освещению помещений, теплоизоляции, звукоизоляции и механической прочности конструкции. Конструкция стеклопакета должна быть спроектирована таким образом, чтобы при его случайном или умышленном разрушении в строительных конструкциях выпадающие осколки стекла не могли поранить находящихся рядом людей или повредить их имущество. Конструкцию стеклопакета выбирает заказчик.

При применении стеклопакетов в зенитных фонарях или стеклянных крышах необходимо учитывать снеговые нагрузки, в том числе возможность образования снеговых мешков и падения ледяных или снежных глыб с более высоких частей сооружения.

При проектировании стеклопакетов следует учитывать температурные напряжения, возникающие при эксплуатации стеклопакетов (в том числе за счет поглощения солнечной энергии), а также влияние отрицательных температур и перепадов давления на отклонение от плоскостности (линзообразование) стеклопакетов.

9.4 Установленные в настоящем стандарте требования к отклонениям от плоскостности листов стекла в стеклопакете действительны при температуре воздуха (газа) внутри стеклопакета (20 ± 4) °С и атмосферном давлении воздуха 745 - 760 мм р.ст. При необходимости расширения этого диапазона температур и давлений это должно быть учтено при расчете необходимой толщины стекол в стеклопакете.

9.5 Стеклопакеты должны выдерживать эксплуатационные нагрузки, в том числе ветровые, температурные, перепады давления и другие, возникающие из-за условий эксплуатации в конкретных строительных конструкциях. При расчете стеклопакетов на прочность каждое стекло в стеклопакете рассчитывают отдельно в зависимости от действующей на него нагрузки с учетом герметичности стеклопакетов.

При заказе стеклопакетов заказчик должен предусмотреть условия эксплуатации стеклопакетов и воздействующие на них эксплуатационные нагрузки.

Расчетное сопротивление листового стекла на растяжение при изгибе рекомендуется принимать 15 МПа (150 кг/см 2) или по нормативным документам на конкретные виды стекол.

9.6 Монтаж и эксплуатацию стеклопакетов следует производить в соответствии с действующими строительными нормами, нормативными документами на строительные конструкции и проектной документацией.

9.7 Перед установкой в конструкции необходимо провести тщательный осмотр каждого стеклопакета. Не допускается применять стеклопакеты, имеющие трещины, посечки, сколы в торцах, отбитые углы, выступ стекла, отслоения герметика.

9.8 Монтаж стеклопакетов следует производить с помощью ручных вакуумных присосок или траверс, снабженных вакуум-присосками, или с помощью другого инструмента, обеспечивающего сохранность стеклопакетов.

Стеклопакеты необходимо переносить в вертикальном положении, углы и торцы следует оберегать от ударов. Запрещается опирать стеклопакеты на углы и ставить на жесткое основание.

При монтаже стеклопакетов не должна нарушаться ориентация стеклопакетов (наружная - внутренняя сторона, верх - низ), рекомендованная изготовителем.

9.9 При эксплуатации не допускается использование стеклопакетов без подкладок (прокладок) между строительными конструкциями и стеклопакетами, при этом стеклопакет должен опираться на подкладки (прокладки), ширина которых не менее толщины стеклопакета. Касание стеклопакетов поверхностей строительных конструкций не допускается. Схемы установки подкладок приводят в проектной документации и нормативных документах.

9.10 Монтаж стеклопакетов допускается производить при температуре наружного воздуха не ниже минус 15 °С.

Температура в помещениях, остекленных стеклопакетами, в зимний период строительства должна быть не ниже 5 °С.

9.11 При установке стеклопакетов и их креплении не допускаются перекосы и чрезмерное «обжатие» стеклопакетов штапиками или накладками.

9.12 Работы по уплотнению и герметизации стыков между стеклопакетами и деталями конструкций следует производить непосредственно после их установки и крепления. Герметизируемые поверхности должны быть предварительно очищены, просушены и обезжирены.

Работы по уплотнению и герметизации стыков следует проводить при температуре наружного воздуха не ниже минус 5 °С (если нет других указаний) в условиях, исключающих увлажнение конструкций.

9.13 При проведении сварочных работ стеклопакеты необходимо защищать от попадания на них раскаленных частиц металла.

9.14 При эксплуатации стеклопакетов температура воздуха внутри помещений рекомендуется не ниже 5 °С и не выше 30 °С и относительная влажность - не более 60 %. При большей влажности в помещении, а также при пиковых отрицательных температурах наружного воздуха возможно образование конденсата на поверхности стеклопакета, обращенной внутрь помещения.

При большой влажности атмосферного воздуха допускается образование конденсата на наружной поверхности стеклопакета.

9.15 Монтажные герметики должны быть совместимы с герметиками для изготовления стеклопакетов.

9.16 При эксплуатации стеклопакетов, изготовленных из неупрочненного стекла, не допускается изменять их конструкцию, т. е. наклеивать пленки, наносить рисунки и т. д., изменяющие их оптические характеристики (коэффициенты направленного пропускания света, отражения света, солнечные характеристики и т. д.).

Допускается при эксплуатации стеклопакетов установка самоклеящихся пленок на неупрочненное стекло в стекпопакете при наличии разрешения изготовителя данного стеклопакета или при условии, что коэффициент поглощения солнечной энергии стекла с установленной на него пленкой, подтвержденный результатами испытаний, не превышает 50 %.

9.17 При хранении и эксплуатации стеклопакетов не допускается:

Их взаимное касание и касание о твердые предметы;

Протирание твердыми материалами и материалами, содержащими царапающие включения;

Удары твердыми предметами;

Очистка сухого стекла жесткими щетками без подачи смывающей жидкости;

Длительное присутствие влаги и загрязнений на поверхности стекла;

Резкие перепады температур;

Эксплуатация в агрессивной среде.

9.18 При эксплуатации стеклопакетов с огнестойкими стеклами его края должны быть плотно (без зазоров) закрыты штапиками, накладками или покрыты по периметру защитной пленкой во избежание попадания влаги.

9.19 При выполнении отделочных и других видов работ необходимо соблюдать меры по защите стеклопакетов от механических повреждений (ударов, вибрации и т. д.) и загрязнений (попадание на стекло строительных материалов: цементной пыли, строительных растворов, штукатурных смесей и т. д.) и других агрессивных веществ.

9.20 При эксплуатации стеклопакетов возможно наличие интерференционных полос (полосы Брюстера), возникающих вследствие высокого качества стекла и параллельности стекол в стекпопакете.

9.21 При эксплуатации стеклопакетов не допускается соприкосновение или почти соприкосновение стекол в стекпопакете, сопровождающееся возникновением цветных концентрических окружностей (колец Ньютона) с центром в точке соприкосновения.

9.22 При изменении условий эксплуатации стеклопакетов (изменение температуры и атмосферного давления) допускаются прогибы стекла в стекпопакете, не приводящие к его разрушению.

9.23 Стеклопакеты, устанавливаемые в окнах, следует располагать на высоте не менее 0,2 м от уровня пола.

9.24 Стеклопакеты следует располагать на расстоянии не менее 0,3 м от отопительных и нагревательных приборов.

10 Гарантии изготовителя

10.1 Изготовитель гарантирует соответствие стеклопакетов требованиям настоящего стандарта при соблюдении требований упаковки, транспортирования, хранения, эксплуатации и монтажа, а также области их применения согласно действующим строительным нормам.

1 - емкость с водой; 2 - образец стеклопакета; 3 - вакуумная присоска; 4 - вода

Рисунок А.1 - Схема испытательного стенда

Каждый образец стеклопакета поочередно помещают на (24 ± 1) ч в емкость с водой, имеющей температуру (23 ± 5) °С. Схема показана на рисунке . Образец помещают таким образом, чтобы расстояние от стенки емкости до боковой грани стеклопакета было не менее 40 мм. Если стеклопакет содержит стекла разной толщины, его укладывают более толстым стеклом вниз.

Уровень воды должен быть выше поверхности стеклопакета не менее чем на 400 мм.

После извлечения стеклопакета из воды его подвергают визуальному осмотру.

Допускается проводить испытания определения герметичности стеклопакетов, используя вместо вакуумной присоски другой способ закрепления стеклопакета, таким образом, чтобы торцы стеклопакетов не закрывались.

Образцы считают выдержавшими испытание, если они не имеют следов проникновения воды в камеры стеклопакета.

Два образца испытывают на точку росы в соответствии с и определяют ее значение для каждого образца, затем определяют эффективность влагопоглотителя по .

Два других образца испытывают согласно , . Время выдержки образцов под нагрузкой составляет (72 ± 1) ч. После проведения испытания определяют точку росы в соответствии с и эффективность влагопоглотителя по каждого образца. За результат испытаний принимают худшее значение по каждому испытанному показателю.

Образцы считают выдержавшими испытания, если значения точки росы и эффективность влагопоглотителя всех четырех образцов соответствуют требованиям настоящего стандарта, а также если результаты испытаний первых двух образцов отличаются от результатов испытаний вторых двух образцов не более чем на 10 %.

Ключевые слова: стеклопакет, основные размеры, характеристики, упаковка, маркировка, методы контроля

Имея в гараже комплект покрышек, у которых допустимая глубина протектора зимних шин соответствует норме, каждый автомобилист твердо уверен в том, что полностью готов встретить зиму во всеоружии. Все же не стоит быть настолько самоуверенным, а присмотреться к резине внимательнее, поскольку ресурс протектора для зимы и для лета очень разный. Существуют определённые показатели, по которым прошлогодние покрышки лучше вообще не применять, а купить новые. Никакие деньги не идут в сравнение с безопасностью на зимней дороге.

Зимняя резина и закон

Любые правила и законы не растут на ровном месте, а отталкиваются исключительно от практики. Поэтому новое постановление Правительства РФ от первого января 2015 года затронуло регламент неисправностей транспорта, при которых его эксплуатация запрещена. В частности, это коснулось и шин. В новой редакции перечня критических неисправностей покрышки чётко делятся на зимние и летние. Если раньше, по старой классификации транспорта, легковушка могла иметь глубину протектора 1,6 мм, грузовик 1 мм, а автобус 2 мм, то теперь изменилась и классификация, и допуски по износу резины.

Остаточная глубина протектора в летний период для мотоциклов и мопедов осталась равной 0,8 мм, а для другого вида транспорта все сложнее и строже:

• транспорт категории N2 и N3, а также О3 и О4 - 1 мм;
• транспорт категории О1, О2, М1 и N1 - 1,6 мм;
• автомобили категории М2 и М3 должны иметь глубину протектора более 2 мм.

Термин «не менее» был заменён на термин «более», а это означает, что номинал, указанный в регламенте, фактически считается недопустимым.

Остаточная глубина протектора шин, которые предназначены для использования на льду или на снегу, должна быть не более 4 мм. Закон чётко указывает, что под зимней покрышкой подразумевается резина, маркированная специальным образом - либо логотипом с горой Фудзияма, тремя пиками и снежинкой по центру, либо литерами MS в любом сочетании, что означает «mud & snow», грязь и снег. Не обошлось и без оговорок: требование распространяется только на участки дороги с обледенелым или заснеженным покрытием. Стало быть, по асфальту или снежной каше можно ездить по летнему регламенту, а вот по льду - с глубиной протектора зимних шин минимум 4 мм.

Видеосоветы для определения высоты протектора шин без специнструмента

Многих вводят в заблуждение термины «остаточная глубина рисунка протектора» и «не более», «не менее». Если говорят о глубине, говорят «не более», а если о высоте протектора — «не менее». Этих сакральных 4 мм распространяются на все типы транспортных средств, обутых в зимнюю резину. Но также важно помнить, что это ограничение не распространяется на зимние покрышки с индикаторами износа, при появлении которого покрышка считается непригодной к использованию на дорогах общего пользования. Появление индикатора приравнивается к наличию порезов, трещин, пробоев, расслоений корда и грыж, словом, использовать её нельзя, разве только вместо запаски.

С запасками отдельная история. Если инспектор уличил водителя в использовании колеса с проступившими индикаторами, но остальные колеса в порядке, то такому нарушителю даются сутки на восстановление пробитого колеса. То же касается и докаток, на ней можно доехать до ближайшего шиномонтажа и отремонтировать покрышку. Штрафа как такового за использование нерегламентной резины нет, но инспектор запросто может составить протокол о том, что автомобиль не соответствует техрегламенту для колёсного транспорта и запретить эксплуатацию. Естественно, что на покрышках, которые не соответствуют новым требованиям допустимой глубины протектора зимних шин, техосмотр пройти не удастся. При этом на одну ось нельзя устанавливать покрышки, у которых разные рисунки протектора, не говоря уже о размерах и типах кордов. Докаток это, естественно, не касается.

Смотрим на протектор, измеряем его глубину

С 1 января 2015 года нам пришлось внимательнее смотреть на резину, зимнюю в том числе. К примеру, б/у-шная зимняя покрышка осенью может иметь вполне допустимых минимально 4 мм высоты рисунка протектора. Но на сколько его хватит и когда наступит критический износ, можно только догадываться. Да и мало кому приходит в голову, что после первого зимнего откатанного сезона, даже если остаток протектора соответствует норме, сцепные свойства покрышки ухудшаются на 10-15%. Индикаторы износа тоже устанавливают не для того, чтобы увеличить мировой шинооборот, а как раз в целях безопасности. Кроме того, с каждым новым сезоном эластичность зимней резины ухудшается.

Если же говорить о межсезонье, то всплывают актуальные темы аквапланирования и слэшпленинга. Аквапланирование - это полная потеря контакта с поверхностью дороги в воде, колесо попросту всплывает на скорости. Компания Nokian провела ряд тестов и выяснила, что на покрышках с глубиной протектора 1,6 мм и уровнем воды в пределах 4-5 мм аквапланирование возможно уже на 70-75 км/ч. При этом высота протектора новой покрышки может удержать автомобиль от потери контакта вплоть до 95-100 км/ч. Слэшпленнинг - это подобное явление, только происходит оно на снежной каше во время оттепели. В случае износа протектора шины (или превышения скорости) потеря контакта с дорогой на обычной резине может возникнуть на 50-60 км/ч, а на зимней, соответствующей нормам 4 мм глубины, на скорости 70-80 км/ч. При этом контактное пятно с дорогой составит только 17% от контакта на новой зимней покрышке. Поэтому остаток в 4 мм не такая уж и роскошь.

Измерить же глубину протектора можно несколькими способами:

1. На глаз. Так и поступает большинство автомобилистов, не задумываясь о том, что высота рисунка протектора в разных местах покрышки может быть совершенно разной и визуальная оценка служит разве только для успокоения совести.
2. Монета. Не слишком точный, но дающий представление о реальном износе зимней резины метод. Монета вставляется в несколько точек рисунка протектора, с верхней точки прижимается пальцем. После этого полученное расстояние измеряется. Желательно измерять в нескольких местах по ширине шины.
3. Штангенциркуль с глубиномером. Простой и надёжный и точный метод. Измерение лучше проводить в 9-12 точках по диаметру и в трёх точках по ширине.
4. Специальный цифровой глубиномер.

Изначально новая летняя шина может иметь глубину протектора от 6 до 8 мм, а зимняя - от 8 до 11. При этом зимняя на асфальте изнашивается гораздо быстрее летней, поскольку в ней больше прорезей и мягче резина, а нагрузка на каждую шашку протектора увеличивается.

Специалисты говорят, что при 50% износе летней шины она ещё вполне пригодна к эксплуатации, но зимняя покрышка с таким же процентом износа уже никуда не годится.

Чтобы вычислить реальный износ зимней покрышки, достаточно от высоты нового протектора отнять реальный показатель и умножить результат на 100. Если не удаётся узнать высоту протектора новой конкретной шины, можно взять среднее значение:

• скоростная зимняя резина с похожим на летний рисунком протектора может изначально иметь высоту в пределах 7 мм;
• классическая зимняя покрышка получит около 9 мм высоты рисунка;
• зимняя резина повышенной проходимости с так называемым скандинавским рисунком обязана иметь высоту не менее 10-11 мм.

Ставим зимнюю резину правильно

Безусловно, что не каждый может позволить себе каждый сезон покупать новый комплект зимней резины. Перед тем как установить прошлогодний комплект, стоит обратить внимание на ряд важных моментов, кроме высоты протектора, разумеется:

• На скользкой дороге даже самая дорогая летняя резина не так эффективно держит автомобиль и не так эффективно тормозит, как самая недорогая зимняя.
• Если правила хранения покрышек не соблюдались или же резина хранилась вместе с дисками в сборе, колеса необходимо отбалансировать, прежде чем устанавливать.
• Перед установкой зимнего комплекта желательно проверить развал-схождение, поскольку летом незначительное отклонение от нормы не так заметно, как на скользкой дороге.

• Поскольку зимняя резина более эластична, стоит большее внимание уделять давлению в колёсах и проверять его чаще.
• Запаска по возможности должна иметь такой же рисунок протектора, как и остальные колеса.
• Независимо от типа привода, на переднюю ось устанавливают лучшую пару покрышек, поскольку управляемость на скользкой дороге - это очень важно.
• Если соблюдать сезонность покрышек, вовремя чередовать летние и зимние, они прослужат на 30-40% дольше.

Кроме всего, нужно обязательно учитывать условия эксплуатации автомобиля, однако, это касается, скорее, выбора новых зимних шин. Допустимая глубина протектора зимних шин так же важна, как и соответствие покрышек сезону, поэтому выполняя требования техрегламента, мы сами беспокоимся о безопасности своей и безопасности соседей по дороге.

• Новости
• Практикум

Исследование: автомобильные выхлопы — не главный загрязнитель воздуха

Как подсчитали участники энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных для здоровья твёрдых частиц попадает в воздух вовсе не из-за работы двигателей внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% построек относится к самому низкому экологическому классу G, причем...

Ford Fiesta нового поколения: уже в2018-2019году

Внешность новинки будет выполнена в стиле более крупных Focus и Mondeo текущего поколения. Об этом со ссылкой на источники внутри компании сообщает OmniAuto. На основании полученной информации художник издания также создал на компьютере изображение, демонстрирующее, как мог бы выглядеть подобный автомобиль. Фары и решетка радиатора в стиле Mondeo - не единственное, чем будет...

КамАЗ запретил работникам ругаться матом в соцсетях

Это стало возможным благодаря внедрению сетевого этикета и принятию документа под названием «Временная процедура о предоставлении информации в СМИ о деятельности ПАО “КамАЗ”», сообщает корпоративное издание «Вести КамАЗа». Как пояснил руководитель пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев новый документ представляет собой доработанный приказ о предоставлении информации в СМИ, ...

Завод Mercedes в Подмосковье: проект одобрен

На прошлой неделе стало известно, что концерн Daimler и Минпромторг планируют подписать специальный инвестиционный контракт, который предполагает локализацию на территории России производства автомобилей Mercedes. На тот момент сообщалось, что площадкой, где планируется наладить выпуск «Мерседесов», станет Подмосковье - строящийся индустриальный парк «Есипово», который расположен в Солнечногорском районе. Также...

Кабриолет принцессы Дианы пустят с молотка

Цена автомобиля, выпущенного 7 марта 1994 года, и прошедшего 21 412 миль (34 459 км), оценивается в 50 000 - 60 000 фунтов стерлингов (примерно 55 500 - 66 600 евро). Audi Cabriolet представлял собой открытую версию модели Audi 80. Машина зеленого цвета, ...

МАЗ создал новый автобус специально для Европы

Эта модель изначально создавалась для стран Евросоюза, отмечает пресс-служба Минского автозавода, поэтому максимально адаптирована под требования местных перевозчиков. МАЗ-203088 оснащён привычными для европейских механиков агрегатами: 320-сильным двигателем Mercedes-Benz и 6-ступенчатым автоматом ZF. В салоне - новые рабочее место водителя и интерьер: все выступы и кромки жёстких конструкций...

Купе Mercedes-Benz E-класса заметили во время тестов. Видео

Ролик с участием нового Mercedes-Benz E Coupe был снят в Германии, где автомобиль проходит финальные испытания. Видео было опубликовано в блоге walkoART, cпециализирующимся на шпионских кадрах. Хотя кузов нового купе скрывается под защитным камуфляжем, уже можно сказать, что автомобиль получит традиционную внешность в духе седана Mercedes E-класса...

В Сингапуре появятся беспилотные такси

Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 ...

Культовый внедорожник Toyota канет в Лету

Полное прекращение выпуска автомобиля, который до сих пор выпускался для рынков Австралии и стран Ближнего Востока, запланировано на август 2016 года, сообщает издание Motoring. Впервые серийный Toyota FJ Cruiser был показал в 2005 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. С момента начала продаж и до сегодняшнего момента автомобиль оснащался четырехлитровым бензиновым...

Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды

Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Дюбендорфе. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия...

Какую машину выбрать женщине или девушке

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, ...

Какие машины угоняют чаще всего

К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не снижается, только изменяются марки угоняемых авто. Трудно точно определить список самых угоняемых авто, так как каждая страховая компания или статистическое бюро имеют свою информацию. Точные данные ГИБДД о том, какие...

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в...

Рейтинг надежных машин 2018-2019 года

Надежность, безусловно, является наиглавнейшим требованием к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «навороты» – все эти ультрамодные ухищрения по степени своей важности неизбежно меркнут, когда заходит речь о надежности транспортного средства. Машина должна служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы своими...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а...

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 наддувных мотора и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только один – с механикой. Три автомобиля – бренды Европы, и один – ...

Хиты2018-2019рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна...

КАК заказать автомобиль из Германии, как заказать машину из германии.

Как заказать автомобиль из Германии Существует два варианта покупки подержанного немецкого автомобиля. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегон. Но этот способ не всем подходит ввиду отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выход – заказать авто...

Какой автомобиль выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные машины должны быть удобны в использовании. Разновидности семейных машин Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-миместной моделью. Универсал. Такая модель обладает 5-ю дверями и 3-мя...

• Обсуждение
• Вконтакте

Указатель температурных перемещений БК-591290, БК-590287

В комплект входит:

1. Указатель температурных перемещений БК-591290. Бк 590287.

2. Угловой столик.

3. Упаковка – деревянный ящик с размерами 750мм на 450мм на 40мм. Вес с упаковкой 14.5кг.

4. Свидетельство об изготовлении.

5. Сертификаты на материалы.

1. ИНДИКАТОРЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ, УСТАНОВКА И ПОДГОТОВКА ИХ К РАБОТЕ
1.1. Общий вид индикатора перемещений, поставляемого компанией ООО” ТЕХЭНЕРГО” (черт. БК-590287, 591290), схематично показан на рис.2.

Рис.2. Индикатор перемещений паропроводов

Рис.2. Индикатор перемещений паропроводов:
1 – паропровод; 2 – тепловая изоляция; 3 – кронштейн; 4 – шток; 5 – стержень;
6 – пластина; 7 – угловая рамка

Приведенная конструкция индикатора является рекомендуемой. Допускается применение индикаторов иной конструкции с регистрацией перемещений паропровода в пространстве с требуемой точностью.

1.2. Индикаторы устанавливаются на прямолинейных участках паропроводов предпочтительно вблизи гибов через 2-3 межопорных пролета в местах с ожидаемыми наибольшими значениями тепловых перемещений и удобных для доступа и обслуживания.

На магистрали паропроводов от котла к турбине блочных установок должно быть предусмотрено не менее трех индикаторов, на энергоустановках с поперечными связями – не менее двух индикаторов на паропроводах от котла до переключающего коллектора и от переключающего коллектора до турбины.

В целях выявления коробления паропровода вследствие температурных неравномерностей целесообразно установить на горизонтальных участках протяженностью более 5 м по два индикатора по концам участка и одному посредине участка.

1.3 . Установка индикаторов должна выполняться в такой последовательности:

– приварка кронштейна к паропроводу до наложения тепловой изоляции;

– установка штоков в кронштейне, установка угловой рамки с учетом требования п.3.5 и приварка ее к неподвижным конструкциям после наложения тепловой изоляции и срезки блокирующих стяжек пружин опор.

В случае, когда пределы измерения индикатора превышают наибольшие проектные значения полных перемещений паропровода, допускается установка угловых рамок индикатора до срезки блокирующих стяжек пружин опор с осуществлением контроля за полными перемещениями паропровода. При этом в целях исключения повреждений в ходе монтажно-изоляционных работ после фиксации на пластинах индикаторов положения оси паропровода (пружины опор сблокированы приварными стяжками) штоки следует снять и установить вновь после окончания всех монтажно-изоляционных работ перед прогревом паропровода.

1.4. Кронштейн 3 индикатора (см. рис.2) приваривается к паропроводу в соответствии с требованиями “Руководящих технических материалов по сварке при монтаже оборудования тепловых электростанций: PTM-1C-81” (М.: Энергоиздат, 1982) на расстоянии не менее 100 мм от гиба, сварного соединения и не менее 200 мм от края опоры. При этом штоки индикаторов должны быть направлены вдоль координатных осей, принятых в проектных расчетах.

– вдоль здания главного корпуса в сторону временного торца;

– под углом 90° к оси здания главного корпуса;

– вертикально.

Для того, чтобы обе пластины индикатора располагались в вертикальной плоскости (в этом случае обеспечивается чистота рабочих поверхностей пластин в условиях эксплуатации), рекомендуется располагать привариваемый к паропроводу кронштейн вертикально. В случаях, когда это невозможно по условиям компоновки или при установке индикатора на вертикальных участках паропроводов, допускается разрезать кронштейн и приварить его головку для крепления штоков под углом 90° (рис.3). При этом следует предусмотреть, чтобы расстояние (см. рис.3) от головки кронштейна до поверхности тепловой изоляции было больше длины стержня штока индикатора. Этим обеспечивается возможность замены штоков в случае их повреждения при эксплуатации.

Рис.3. Схема установки индикатора перемещений на вертикальном участке паропровода

1.5. Установка угловой рамки индикатора с пластинами должна быть выполнена так, чтобы:

– пластины были перпендикулярны соответствующим штокам;

– края пластины были параллельны осям координат;

– острия стержней штоков контактировали с рабочими плоскостями пластин во всем диапазоне температур паропровода;

– расстояния от края пластин до точек контакта стержней с пластинами были не менее 50 мм в рабочем и холодном состояниях паропровода.

Ориентированная таким образом угловая рамка жестко прикрепляется электросваркой к неподвижным конструкциям.

При больших значениях проектных перемещений паропроводов, приближающихся к пределу измерения индикатора, пластины рекомендуется установить так, чтобы линия пересечения их плоскостей располагалась параллельно оси с наибольшим значением проектного перемещения.

1.6. В отверстия кронштейна вставляются во взаимно перпендикулярных направлениях два штока и закрепляются болтами. При этом положение штока в кронштейне определяется в зависимости от значения и направления проектного перемещения паропровода вдоль оси координат, параллельно которой установлен шток.

1.7. После установки каждый индикатор должен быть проверен на работоспособность:

– стержень должен перемещаться в корпусе штока плавно, без заеданий и перекосов;

– рабочие поверхности пластин должны быть ровными, без глубоких рисок и царапин, которые могут препятствовать перемещениям острия стержня;

– расстояние от торца штока до пластины (и на рис.3) должно быть не менее значения проектного перемещения паропровода, если перемещение паропровода при прогреве направлено в сторону пластины, а в случае, когда перемещение направлено в сторону от пластины, это расстояние должно быть не менее 20-30 мм, но таким, чтобы обеспечивался контакт этого стержня с пластиной в рабочем и холодном состояниях паропровода;

– торцевые кромки пластин, относительно которых измеряются координаты точек касания острия стержней с пластиной (см. п.4.1), должны быть ровными и параллельными осям координат.

Примечание. Во избежание повреждения запрещается использовать кронштейн индикаторов и их рамку в качестве опор при производстве любого вида работ.

1.8 . На рабочую поверхность пластин наносятся ровный слой алюминиевой краски и с помощью трафаретов направление и обозначение осей принятой системы координат, а также номер индикатора согласно аксонометрической схеме.

В головку стержня после установки и закрепления штоков в кронштейне вставляется карандашный грифель диаметром 2 мм, длиной 20-30 мм.

По окончании регулировки системы крепления, устранения всех выявленных защемлений и оценки результатов 3-4 измерений показаний индикаторов на пластинах крестообразно красками различного цвета отмечаются точки касания острия стержня в холодном и рабочем состояниях паропроводов.
2. СНЯТИЕ ПОКАЗАНИЙ ИНДИКАТОРОВ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

2.1. Показания индикаторов определяются измерением координат точек касания острия стержня с пластинами. Измерения выполняются измерительной металлической линейкой (ГОСТ 427-75) всегда с одного и того же края пластины в положительном направлении оси координат (рис.4).

Рис.4. Схема измерения показаний индикатора перемещений

Рис.4. Схема измерения показаний индикатора перемещений:
1 – точка касания острия стержня в рабочем состоянии паропровода; 2 – номер индикатора;
3 – точка касания острия стержня в холодном состоянии паропровода

Перемещение в направлении каждой оси координат определяется как разность измеренных координат в рабочем и холодном состояниях паропровода. Значения перемещений вдоль оси, являющейся общей для обеих пластин индикатора, определяются как среднее арифметическое значение перемещений, определенных по двум пластинам.

2.2. При первых прогревах паропровода должен осуществляться контроль за показаниями индикаторов и их работоспособностью, при этом необходимо убедиться в том, что:

– направление перемещений паропровода совпадает с проектным;

– торец корпуса штока не упирается в пластину;

– острие стержня не выходит за плоскость пластин.

При несовпадении перемещений паропроводов с проектными значениями или обнаружении неработоспособных индикаторов должны быть приняты меры для выявления и устранения вызвавших их причин.

2.3. При первых 3-4 пусках энергоагрегата после монтажа с выходом на номинальные параметры выполняются измерения показаний индикаторов после каждого прогрева и остывания паропровода.

Перед каждым измерением следует выполнить внешний осмотр паропровода, системы его крепления и убедиться в отсутствии защемлений и в нормальной работе опор. Осмотр осуществляется лицом, ответственным за контроль за тепловыми перемещениями паропроводов.

Результаты измерений по каждому индикатору заносятся в формуляры. Форма и пример заполнения формуляра измерения тепловых перемещений паропровода приведены в приложении 2.

2.4. Результаты измерений фактических тепловых перемещений паропроводов сопоставляются с проектными.

Перемещения паропровода вдоль каждой оси системы координат (мм) не должны отличаться от соответствующих проектных перемещений более чем на ±(25+0,3) в горизонтальном и ±0,5(25+0,3) в вертикальном направлениях (– проектное видимое перемещение вдоль оси, мм).

2.5. В случае, если несовпадение фактических перемещений с проектными превышает пределы, указанные в п.4.4, по любому индикатору, следует убедиться в отсутствии возможных причин нарушений правильности перемещений согласно пп.1-9 приложения 3 в рабочем и холодном состояниях паропровода.

После обследования паропроводов и устранения выявленных ненормальностей производятся повторные измерения перемещений.

В случае отсутствия явных причин отклонений перемещений или при неудовлетворительных отклонениях перемещений по результатам повторных измерений после устранения выявленных ненормальностей выполняется проверка представительности проектных расчетов ПО “Союзтехэнерго” в соответствии с пп.10-11 приложения 3 с проведением при необходимости поверочных расчетов и уточнением проектных значений перемещений.

Если после обследования и устранения причин отклонений (согласно пп.1-11 приложения 3) разность фактических и уточненных значений проектных перемещений паропроводов превышает допустимую (см. п.4.4), временно, но в течение не более 1 года, допускается в качестве контрольных, с которыми сопоставляются фактические, принять значения перемещений, определенные в соответствии с п.5.7.

В течение этого срока генпроектировщик проводит оценку напряженного состояния паропровода с учетом фактических перемещений. При соблюдении условий прочности дальнейший контроль за перемещениями паропровода осуществляется путем сопоставления фактических перемещений с контрольными, определенными в соответствии с п.5.7.

При этом отклонение фактических перемещений от контрольных не должно превышать

где – контрольное перемещение вдоль соответствующей оси, мм.

2.6. При удовлетворительном совпадении фактических тепловых перемещений с проектными (см. п.4.4) или с контрольными (см. п.4.5) эксплуатационный контроль за положением оси паропровода со снятием показаний индикаторов и записью результатов в формуляры необходимо выполнять перед прогревом паропроводов и при рабочих параметрах со следующей периодичностью:

– после капитального ремонта основного оборудования (блока, турбины, котла);

– после ремонтных работ, связанных с разрезкой паропровода, изменениями в системе его крепления (ремонт или замена опор), или устранения защемлений паропровода;

– в межремонтный период – 1 раз в год.

При этом проверяется исправность индикаторов в соответствии с п.3.7.

2.7 . Наблюдение за индикаторами перемещений без записи в формулярах необходимо осуществлять при каждом прогреве (от холодного состояния до номинальных параметров) и после остывания (до температуры металла трубы, не превышающей 50 °С) паропроводов, а на непрерывно работающем паропроводе – не реже одного раза в 2 мес. При этом проверяется исправность индикаторов в соответствии с п.3.7.

Критерием правильности показаний в рабочем или холодном состоянии паропровода является совпадение острия стержня с одной из соответствующих фиксированных точек на пластинах. Несовпадение острия стержня с фиксированной точкой не должно превышать

где – проектное или контрольное значение перемещения по оси, мм.

2.8 . Контроль за перемещениями паропроводов в соответствии с требованиями пп.4.6 (в межремонтный период) и 4.7 допускается производить по двум-трем индикаторам, расположенным на одной магистрали и установленным в местах с максимальными или близкими к максимальным перемещениями.

2.9. В случае выявления отклонений положения оси паропровода (несоблюдение условия, изложенного в п.4.7) следует выполнить обследование паропровода с выявлением причин отклонений в соответствии с положениями пп.1-9 приложения 3.

Сроки устранения выявленных недостатков определяет главный инженер электростанции, но они не должны превышать сроков ближайшего останова оборудования в ремонт.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА ТЕПЛОВЫМИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯМИ ПАРОПРОВОДОВ, НА КОТОРЫХ КОНТРОЛЬ РАНЕЕ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЛСЯ

1.1. Организации контроля за тепловыми перемещениями паропроводов, находящихся в эксплуатации, за которыми указанный контроль по тем или иным причинам ранее не осуществлялся, должны предшествовать подбор, анализ технической документации паропроводов и обследование их состояния в соответствии с положениями “Методических указаний по наладке паропроводов тепловых электростанций, находящихся в эксплуатации” (М.: СПО Союзтехэнеpгo, 1981).

Аксонометрические схемы (см. рис.1) с данными, необходимыми для контроля за тепловыми перемещениями паропровода, и указанием мест установки индикаторов выполняются персоналом ТЭС с учетом требований п.3.2 и согласовываются с проектной организацией или специализированной наладочной организацией.

1.2. При несоответствии фактической трассы паропроводов проекту должны быть выполнены поверочные расчеты с учетом их фактического исполнения. Расчеты выполняются проектной либо другой компетентной организацией.

При расчетах паропроводов должно быть предусмотрено определение перемещений в местах установки индикаторов.

1.3. Выявленные при обследовании дефекты паропроводов, системы их крепления должны быть устранены, а также должны быть реализованы возможные рекомендации проектной организации по реконструкции, выданные по результатам поверочных расчетов (например, из-за повышенного уровня напряжений).

1.4. Конструкция применяемого индикатора должна обеспечивать возможность контроля и регистрации тепловых перемещений паропровода при прогреве от холодного его состояния до рабочего.

1.5. Индикаторы устанавливаются в расхоложенном состоянии паропроводов в соответствии с требованиями пп.3.4-3.8. В местах установки индикаторов должны быть предусмотрены площадки их обслуживания.

1.6. Снятие показаний индикатора и оценка результатов должны осуществляться в соответствии с требованиями пп.4.1-4.5. Периодичность контроля за тепловыми перемещениями паропроводов определяется в соответствии с требованиями пп.4.6-4.7.

1.7. При отсутствии проектных значений перемещений в местах установки индикаторов за контрольные значения перемещений, с которыми должны сопоставляться фактические перемещения, для паропроводов среднего давления постоянно, а для паропроводов высокого давления до получения расчетных данных принимаются усредненные значения показаний индикаторов после 2-3 прогревов и остываний паропроводов при условии отсутствия защемлений и работоспособности системы крепления. Значения контрольных перемещений должны быть согласованы с генпроектировщиком или специализированной наладочной организацией и утверждены главным инженером электростанции.

Приложение 3 (справочное). ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕСОВПАДЕНИЯ ФАКТИЧЕСКИХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ С ПРОЕКТНЫМИ

Приложение 3
Справочное

Причина Внешние признаки, характерные дефекты Метод обнаружения Метод устранения
1. Защемление паропровода в проходах через перекрытия, стены, соседними трубопроводами, строительными конструкциями Отсутствие необходимых зазоров между паропроводом, подвижными деталями опор
и соседним оборудованием, строительными конструкциями Осмотр, при необходимости осмотр с местным вскрытием теплоизоляции Увеличение диаметра отверстий в проходах через перекрытия, стены; перенос металлоконструкций;
в отдельных случаях – местное утонение теплоизоляции паропровода
2. Защемление подвижных деталей скользящих, направляющих опор Наплывы от сварки, ошибочная прихватка сваркой поверхностей скольжения опор; сползание подушки с направляющей плиты Осмотр Восстановление проектной конструкции, при необходимости реконструкция опоры
3. Неправильная регулировка пружинных опор Несоответствие вертикальных перемещений проектным, перегрузка пружин опоры до соприкосновения витков или полная их разгрузка в рабочем или холодном состояниях паропровода Осмотр, измерение высот пружин и сопоставление с проектными Регулировка опор в соответствии с “Инструкцией
по монтажу и регулировке пружинных креплений паропроводов” для пусковых объектов или с “Методическими указаниями по наладке паропроводов, находящихся
в эксплуатации”
4. Повреждение опор Разрушение пружин; обрывы тяг, элементов крепления к несущим строительным конструкциям или прутковых хомутов; разрушение по сварке неподвижных опор; повреждение или деформация деталей металлоконструкции опор Осмотр, при необходимости осмотр с местным вскрытием теплоизоляции Устранение дефектов, замена разрушенных деталей
5. Повышенное трение в скользящих или направляющих опорах Низкое качество обработки рабочих поверхностей скольжения опор, гистерезисный вид следов перемещений на пластинах индикаторов Осмотр Устранение дефектов опор, поверочный расчет с учетом сил трения, реконструкция опор
6. Защемление пружин опор в блоке центральной тягой или ушком центральной тяги Ослабление тяг опоры в рабочем или холодном состояниях паропровода, отсутствие зазоров между резьбовым концом центральной тяги и траверсой блока пружины или стаканом или между ушком центральной тяги и стаканом или траверсой балки опоры Осмотр Срезка выступающей над гайками крепления части центральной тяги, реконструкция блока пружины
с заменой тяг
7. Нарушение теплового режима работы паропроводов Смещение оси паропровода относительно обычного положения, появление разности температур между верхней и нижней образующими горизонтальных участков, отрыв паропровода от скользящих опор Осмотр, проверка распределения температуры по сечению трубы деформированного участка Отработка режима дренирования в нестационарных режимах, устранение контруклонов или установка дополнительных точек дренирования
8. Несоответствие температурного состояния участков, ответвлений паропровода расчетному Наибольшие отклонения фактических перемещений от проектных вблизи присоединения ответвлений к основным магистралям паропроводов, недостаточный прогрев тупиковых зон Определение температуры и сопоставление с температурой, принятой в проектных расчетах Выполнение дополнительного расчета с учетом фактической температуры ответвлений и корректировка проектных значений перемещений
9. Повреждение индикатора Ослабление крепления штока в кронштейне; деформация пластин угловой рамки или кронштейна Осмотр Устранение дефектов
10. Несоответствие исходных данных для проектного расчета фактическим Несоответствие в расчетной схеме трассы, мест установки арматуры, индикаторов, опор и конструкции опор фактическому исполнению паропровода Сопоставление исходных данных, принятых в проектном расчете, с фактическими Корректировка результатов проектного расчета, при необходимости выполнение поверочного расчета с учетом фактического исполнения паропровода
11. Недостаточная угловая жесткость хомутовых неподвижных опор Большие по сравнению с расчетными перемещения у соседних с неподвижными опорами индикаторов Анализ перемещений Оценка влияния несоответствия перемещений на напряженное состояние паропровода, при необходимости корректировка расчетных перемещений

Компания ООО “ТЕХЭНЕРГО” изготовит.

Основной причиной травматизма при разработке траншей и котлованов является обрушение грунтовых масс. Оно происходит вследствие отсутствия или недостаточной прочности крепления грунта при устройстве котлованов и траншей с вертикальными стенками, наличия неустойчивых откосов, а также неправильной разборки креплений. Обрушение может произойти и после окончания земляных работ (при устройстве фундаментов, укладке труб и т.д.).
Особенно часты случаи обрушения лессовых грунтов. Отличаясь высокой прочностью в сухом состоянии, при увлажнении они теряют связность между частицами, в результате чего незакрепленные стенки обрушиваются.
В зимнее время обрушение может произойти при разработке мерзлых грунтов. При постоянных морозах грунты имеют достаточную прочность, чтобы держаться в вертикальных стенках. Однако при перемене температур и оттепелях нарушается прочность мерзлых грунтов, появляются трещины, вследствие чего незакрепленные вертикальные стенки и крутые откосы обрушиваются.
До начала земляных работ на строительной площадке проводят геологические и гидрогеологические обследования с целью выявления свойств грунта, режима грунтовых вод и т. п. В сложных геологических и гидрогеологических условиях, например в оползневых и карстовых зонах при высоком уровне грунтовых вод, земляные работы можно проводить только при наличии индивидуальных проектов производства работ и под обязательным непрерывным наблюдением технического персонала.
На территории строительства в грунте на различной глубине могут располагаться всевозможные коммуникации: электрокабели высокого или низкого напряжения, газопровод, водопровод, канализация и др. Поэтому необходимо получить специальное письменное разрешение (ордер) на право производства земляных работ от тех организаций, в ведении которых находятся подземные коммуникации. К ордеру должен быть приложен план с точным указанием направления трассы, глубины заложения, наименования и размеров коммуникаций, расположенных в пределах территории строительства и обозначенных знаками (вешками).
Для уточнения местоположения и глубины заложения подземных коммуникаций должны быть проложены контрольные траншеи или шурфы. Рабочие, занятые на этой работе, должны пройти инструктаж по охране труда.
При наличии в зоне земляных работ подземных коммуникаций работы нужно вести с особой осторожностью, под наблюдением производителя работ или мастера, а также работников электрохозяйства, если работы ведутся в непосредственной близости от кабелей, находящихся под напряжением. При этом можно использовать только такие механизмы и инструменты, которые не могут повредить проложенные коммуникации.
Разработка грунта в непосредственной близости от линий действующих подземных коммуникаций допускается только землекопными лопатами. Применять ломы, кирки, отбойные молотки и другие ударные инструменты в указанных местах не разрешается.
При обнаружении каких-либо подземных коммуникаций или сооружений, не показанных на чертежах, работы должны быть немедленно приостановлены, сооружения или разводки тщательно осмотрены для установления их происхождения, и с участием представителей заинтересованных организаций должен быть решен вопрос о возможности продолжения земляных работ.
При производстве земляных работ возможны случаи появления в котлованах и траншеях вредных газов. В этих случаях работы нужно немедленно прекратить, а рабочих удалить из опасных мест впредь до выяснения причин появления и обезвреживания газа. Только после того как будет установлена полная безопасность, можно продолжать работы. Если нет полной гарантии, что вредные газы не будут поступать в дальнейшем, работы нужно вести лишь при наличии индикаторов для определения газа и при обеспечении рабочих противогазами или кислородными изолирующими приборами, которые можно использовать при обнаружении газа. До начала работ рабочие должны быть проинструктированы о способах борьбы с вредными газами. Курить и применять огонь в таких местах запрещается, так как это может вызвать взрыв. При обнаружении боеприпасов возобновлять земляные работы можно только после проверки участка и удаления боеприпасов саперами.
Рыть котлованы и траншеи с вертикальными стенками без креплений можно только в грунтах с ненарушенной структурой, естественной влажностью при отсутствии грунтовых вод и расположенных поблизости подземных сооружений. При этих условиях глубина выемок без креплений согласно СНиП 111-4-80 не должна превышать:
- 1 м - в песчаных и гравийных грунтах;
- 1,25 м - в супесях;
- 1,5 м - в суглинках, глинах, сухих лессовидных грунтах.
При всех других условиях траншеи и котлованы необходимо разрабатывать либо с откосами, либо с вертикальными стенками, закрепленными на всю высоту.
Рытье траншей с вертикальными стенками без креплений роторными или траншейными экскаваторами в плотных связных грунтах допускается на глубину не более 3 м. При этом рабочим не разрешается спускаться в траншею, так как вертикальные стенки могут обрушиться. В местах траншеи, где требуется пребывание рабочих, должны устраиваться крепления или откосы.

Котлованы и траншеи в мерзлом грунте можно рыть без креплений только на глубину промерзания. Производить земляные работы в зимнее время путем подкопов и подбоев не разрешается. Нависшие козырьки, камни и валуны необходимо обрушать.
За состоянием вырытых траншей и котлованов с вертикальными стенками должно быть установлено постоянное наблюдение технического персонала стройки. В случаях обнаружения признаков обвала стенок необходимо срочно принять меры, обеспечивающие безопасность работающих: поставить местные крепления или обрушить грунт в опасном месте.
В грунтах с нарушенной структурой при высоком уровне грунтовых вод, наличии подземных коммуникаций, а также при глубине более 2 м вертикальные стенки котлованов и траншей должны обязательно крепиться.
Крепление котлованов и траншей глубиной не более 3 м должно быть, как правило, инвентарным. Устанавливают его в соответствии с типовыми проектами. Виды креплений могут быть различными. Их конструкция зависит от свойств грунта, глубины траншеи и нагрузок, действующих на крепления.
Применяют следующие виды креплений вертикальных стенок котлованов и траншей:
- в грунтах естественной влажности, за исключением сыпучих, - горизонтальные крепления с просветом через одну доску;
- в грунтах повышенной влажности и сыпучих - сплошные вертикальные или горизонтальные крепления;
- во всех видах грунтов при сильном притоке грунтовых вод - шпунтовое ограждение, забиваемое на глубину не менее 0,75 м в подстилающий водонепроницаемый грунт (ниже горизонта грунтовых вод).
Для котлованов и траншей глубиной более 3 м вид крепления, конструкция и размеры его элементов должны быть определены расчетом и предусмотрены в проекте производства работ.
При рытье траншей и котлованов землеройными машинами сразу на проектную глубину вертикальные стенки крепят готовыми щитами, опускаемыми и раскрепляемыми сверху. При этом рабочие не должны допускаться в нераскрепленную выемку.
Разработку выемок в грунтах, насыщенных водой (плывунах), производят по индивидуальным проектам, предусматривающим безопасные способы работ, искусственное водопонижение, шпунтовое крепление и пр.
При разработке котлованов и траншей с креплениями особую опасность представляют места примыкания к ранее засыпанным выемкам, где нарушена структура грунта. Здесь поставленные крепления могут деформироваться и разрушаться. Поэтому нужно вести систематическое наблюдение за состоянием крепления с целью устранения деформаций, особенно на участках с пучащимися грунтами, а с наступлением морозов или потепления необходимы ежедневные проверки с записью результатов в журнале работ. Крепежный материал в траншеи следует подавать при помощи механических средств. Сбрасывать материалы в котлованы или траншеи независимо от их длины и массы не разрешается. Все крепления, установленные зимой, при наступлении оттепели нужно осматривать и в случае необходимости усиливать. Котлованы и траншеи, в которых в зимнее время были сняты крепления или которые были разработаны без креплений, при наступлении теплой погоды должны быть закреплены. Выемки в водонасыщенных грунтах методом замораживания разрабатывают секциями, оставляя между ними перегородки из мерзлого грунта шириной не менее 0,5 м. При работе в мерзлых и скальных грунтах рабочих обеспечивают специальными очками с сеткой.
Конструкция крепления вертикальных стенок котлованов и траншей глубиной до 3 м должна быть инвентарной. Крепление выполняют по типовым проектам. Применение инвентарных креплений предусматривает: сборность элементов, возможность их установки сверху, механизацию работ по установке и разборке щитов. Это способствует безопасности работ в траншеях, позволяет значительно уменьшить трудозатраты, обеспечить многократную оборачиваемость крепежного инвентаря и в конечном итоге снизить стоимость строительства.
В тех случаях, когда отсутствуют инвентарные типовые детали для крепления котлованов и траншей глубиной до 3 м, их следует крепить с учетом определенных требований.
Для крепления грунтов естественной влажности (кроме песчаных) нужно применять доски толщиной не менее 4 см, а для грунтов песчаных и повышенной влажности - не менее 5 см, закладывая их за вертикальные стойки по мере углубления вплотную к грунту с укреплением распорками.
Стойки креплений устанавливают на расстоянии 1,5 м вдоль выемки попарно и раскрепляют горизонтальными распорками. Распорки устанавливают на расстоянии не более 1 м по вертикали одна от другой. Распорки крепят специальными деталями - бобышками, которые препятствуют сдвигу распорок. Крепят бобышки (сверху и снизу) гвоздями длиной не менее 125 мм.
Верхние доски креплений над бровками выемок (бортовые доски) выпускают не менее чем на 15 см. Это делается для того, чтобы избежать случайного падения в выемку выброшенного грунта, камней и других предметов.
С каждой стороны траншеи оставляют очищенную полосу шириной не менее 0,5 м. Она предназначается для прохода рабочих, а также для временного размещения выбрасываемого грунта и укладки материалов для креплений. Бровки котлована необходимо содержать в чистоте. Складировать большое количество материалов или грунта разрешается только за пределами призмы обрушения. Хранить материалы на съездах, в котловане и на рабочих местах запрещается.
Для спуска рабочих в котлованы и широкие траншеи устанавливают стремянки шириной не менее 1 м с перилами. Спуск рабочих по распоркам креплений запрещен.
При обратной засыпке котлованов и траншей разборку креплений нужно производить не сразу на полную высоту, а по частям. При этом нужно разбирать и удалять дощатые крепления осторожно в направлении снизу вверх по мере обратной засыпки. Число одновременно удаляемых досок по высоте не должно превышать трех, а в сыпучих или неустойчивых грунтах - одной. При удалении досок следует соответственно переставлять распорки, причем существующие можно вынимать после установки новых.
Разборку креплений ведут под наблюдением сменного технического персонала (производителя работ или мастера).
Выполнять обратную одностороннюю засыпку траншей и котлованов со свежевыложенными подпорными стенками, стенами подвалов и фундаментов можно лишь после проверки расчетом устойчивости кладки и достижения раствором расчетной прочности.
При возведении подземных сооружений вне посредственной близости от существующих смежных объектов (трубопроводов, фундаментов зданий и т. п.) котлованы или траншеи необходимо засыпать, не разбирая крепления, так как их разборка может привести к аварии и несчастным случаям. Не следует также разбирать крепления в выемках, вырытых в сыпучих грунтах или плывунах, если это может повлечь за собой обрушение грунта и повреждение расположенных рядом сооружений. В этих случаях крепление нужно частично или полностью оставлять в грунте. В тех случаях, когда проектом предусмотрена разработка котлованов и траншей большой глубины, ее целесообразно вести с откосами без креплений.
При разработке грунта с откосами, прежде всего, необходимо определить крутизну откосов, обеспечивающих безопасность разработки данного грунта, а также выбрать способ образования откосов. Крутизна откосов в выемках зависит от рода грунта, влажности и степени его разрыхленности, а также от глубины выемки и характера грунта и определяется углом между направлением откоса и горизонталью.
СНиП III-4-80 предусмотрена наибольшая допустимая крутизна откосов котлованов и траншей при их глубине до 5 м, определяемая как отношение высоты откоса к заложению (см. таблицу).

Допустимая крутизна откоса выемок грунтов

Грунты	Крутизна откоса, м
Насыпные неуплотненные
Песчаные и гравийные
Супеси
Суглинки
Глины
Лессовые и лессовидные

Примечание. При напластовании различных видов грунтов крутизну откосов для всех пластов надлежит назначать по наиболее слабому виду грунта.
При глубине выемки свыше 5 м крутизну откоса устанавливают по расчету и указывают в проекте. Увеличение влажности некоторых видов грунтов в значительной степени меняет их устойчивость в откосах, и угол естественного откоса уменьшается. Поэтому в переувлажненных глинистых грунтах крутизну откосов следует уменьшать до 45° или до отношения 1:1. Изменение крутизны откосов производитель работ фиксирует в соответствующем акте.
При разработке переувлажненных песчаных, лессовых и насыпных грунтов устанавливают крепление.
За состоянием откосов котлованов и траншей, разрабатываемых с откосами (без креплений), необходимо вести систематическое наблюдение. Для этой цели производитель работ или мастер перед началом каждой смены обязан про верить состояние откосов и немедленно принять меры к обрушению или укреплению грунта в тех местах, где обнаружены козырьки или трещины.
Если появляется опасность обвала грунта, необходимо временно прекратить работы. Возобновлять их можно только после полного устранения опасности. Целесообразно также запретить движение транспортных средств и механизмов в пределах призмы обрушения грунта.
При работе на откосах выемок и насыпей глубиной (высотой) свыше 3 м и крутизной более 1:1, а при влажной поверхности откоса крутизной 1:2, рабочие снабжаются предохранительными поясами, закрепленными к надежным опорам.
При рытье траншей, котлованов и колодцев в местах интенсивного движения людей (улицах, дворах, площадях) вокруг места работ на расстоянии 0,8 - 1 м от бровки устанавливают прочные ограждения высотой не менее 1,2 м с предупредительными надписями. В ночное время ограждения освещаются. На уровне земли у бровки траншеи или котлована рекомендуется устанавливать бортовые доски. Открытые котлованы и траншеи вблизи дорог и жилых домов ограждаются сплошным забором. Для перехода через траншеи устраивают мостики шириной не менее 0,8 м при одностороннем движении и шириной 1,5 м с перилами высотой не менее 1,2 м, бортовой доской и барьерами при двустороннем движении. В ночное время переход освещается.
Разработку выемок в грунтах, насыщенных водой (плывунах), осуществляют по индивидуальным проектам, предусматривающим безопасные способы производства работ (искусственное водопонижение, шпунтовое крепление и др.).
Удаление грунтовых вод осуществляют способом открытого водоотлива или глубинного водопонижения. Открытый водоотлив при помощи насосов применяют при скальных и крупноблочных грунтах (щебень, галька, гравий). Открытый водоотлив при песчаных и супесчаных грунтах приводит к оплыванию откосов и разрыхлению основания, поэтому в таких грунтах применяют глубинное водопонижение при помощи иглофильтровых установок.
Производство работ по устройству водоотлива, водопонижению или комбинированного их сочетания допускается только при наличии утвержденного проекта водопонижения, увязанного с проектом производства строительных работ. До начала монтажа водопонижающих установок производят разбивку: скважин; трассы высасывающих и напорных коммуникаций; линий электроснабжения; мест расположения водоотводящих лотков и насосных агрегатов. Здания и сооружения, расположенные в непосредственной близости от водопонижающих установок, должны быть обследованы, а их состояние зафиксировано актом. Откачиваемая вода отводится не менее чем на 100 м от земляной выработки. Сброс воды в существующие водостоки согласовывается с соответствующими организациями, эксплуатирующими их. Всасывающие коллекторы и насосы иглофильтровых установок располагают на возможно более низких отметках. Для этого до начала монтажа установок грунт, находящийся выше грунтовых вод, следует снимать. При монтаже насосов, всасывающих и напорных коммуникаций, должна быть обеспечена герметичность всех соединений. Всасывающий коллектор иглофильтровых установок укладывают на подкладках по спланированной поверхности с уклоном от насоса 0,005 - 0,02.
К работам по искусственному водопонижению грунтовых вод можно приступать лишь после производственного испытания оборудования и коммуникаций путем поочередного включения одного или группы фильтров. Во время работы водопонижающей установки ведут систематическое наблюдение за понижением уровня воды в контрольных скважинах. Откачка воды из фильтров производится непрерывно, что обеспечивается резервным насосным оборудованием с электропитанием от двух различных источников.
Водопонижающие и водоотливные установки принимает комиссия, назначаемая начальником или главным инженером строительной организации, что оформляется приемо-сдаточным актом. При этом должны быть представлены:
- контрольные геологические разрезы, подтверждающие данные предварительных изысканий;
- исполнительные схемы водопонижающих скважин и иглофильтровых установок;
- акты испытания трубопроводов;
- акты о работе водопонижающей установки при пробном пуске;
- акты на скрытые работы.
При открытом водоотливе грунтовую воду откачивают насосами непосредственно из котлована или траншеи по мере его разработки.
Недостатком открытого водоотлива является то, что вода, поступающая через стенки котлована, выносит из них частицы грунта, а движущаяся ко дну котлована - разрыхляет грунт и уменьшает его несущую способность. Открытый водоотлив на ответственных сооружениях может быть применен в тех случаях, когда по периметру котлована забито шпунтовое ограждение. Во избежание повреждения основания откачку воды производят через приемный колодец, заглубляемый относительно поверхности разрабатываемого грунта на 0,5 м.
Грунтовый водоотлив применяется в тех случаях, когда осушаемая порода обладает достаточной водопроницаемостью (характеризуется коэффициентом фильтрации). При грунтовом водоотливе откачку воды производят из трубчатых скважин, расположенных в определенном порядке и соединенных общей всасывающей трубой. При постоянной откачке воды из системы таких скважин естественный уровень грунтовых вод должен быть доведен до отметки 0,5 м ниже дна котлована, при этом вода поступает к скважине сверху вниз по депрессионной кривой. Такой способ ведет к уплотнению грунта. Откачиваемая вода отводится не менее чем на 100 м от земляной выработки. Сброс воды в существующие водостоки согласовывается с соответствующими организациями.
Глубинное водопонижение на строительных площадках рекомендуется осуществлять при помощи водопонижающих установок с легкими иглофильтрами водосборного коллектора и насосного агрегата. Под влиянием разности атмосферного и пониженного давления в коммуникациях водопонижающей установки грунтовая вода поступает в иглофильтры, заполняет всасывающий коллектор и перекачивается в дождевые водоприемники или за пределы осушаемого участка. Всасывающий коллектор монтируют из труб с патрубками для присоединения иглофильтров. Расстояние между иглофильтрами зависит от коэффициента фильтрации грунта и составляет при малых коэффициентах 0,75 м, при больших - один-два патрубка, т. е. 1,5 - 2,25 м.
Перед пуском иглофильтровой установки насосный агрегат должен выкачать воздух из всасывающей системы. Открывать клапан для откачки воды можно только после того, как вакуумметр покажет, что воздух из системы не поступает. Запрещается извлекать установленные иглофильтры с помощью автокранов. Иглофильтры необходимо извлекать только при помощи игловыдергивателей, механических или гидравлических домкратов. При погружении или извлечении иглофильтров в радиусе полуторной длины иглофильтра запрещается нахождение людей.
Наиболее распространенными и эффективными машинами, применяемыми для механизации земляных работ, являются одноковшовые экскаваторы. До начала работ в пределах строительной площадки подготавливают пути, по которым будут передвигаться экскаваторы: выравнивают и планируют грунт, путь на слабых грунтах усиливают щитами, настилами из досок, брусьев или шпал. Перемещение экскаватора по искусственным сооружениям (мосты, трубы под насыпями, эстакады и др.) допускается только после предварительной проверки прочности этих сооружений и получения разрешения на проход экскаватора по сооружениям от тех организаций, в ведении которых они находятся. Во время движения экскаватора стрелу его следует устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5 - 0,7 м. Запрещается передвижение экскаватора с нагруженным ковшом.
Если угол наклона местности больше установленного паспортными данными, спуск и подъем экскаватора осуществляют при помощи трактора или лебедки в присутствии механика, производителя работ или мастера.
После подготовки пути и прохода экскаватора к месту работ приступают к выемке грунта в соответствии с технологической картой и проектом производства работ. Во избежание самопроизвольного перемещения экскаваторы во время работы закрепляются переносными опорами. Запрещается подкладывать под гусеничные ленты или катки доски, бревна, камни и другие предметы для предупреждения смещения работающего экскаватора.
Во время работы экскаватора рабочим запрещается находиться под ковшом или стрелой. Производить какие-либо другие работы со стороны забоя нельзя. Их можно выполнять только вне опасной зоны, которая определяется радиусом действия экскаватора, увеличенным на 5 м. Особое внимание нужно обращать на то, чтобы в радиусе действия экскаватора не было проводов электролиний.
Погружать разработанный грунт на автомобили экскаватором следует со стороны заднего или бокового борта автомобиля. Ширина съезда в котлован определяется габаритами автомобилей - самосвалов или других транспортных средств, применяемых на строительстве, и проходами для людей шириной не менее 1 м с каждой стороны съезда. Нельзя допускать, чтобы при погрузке грунта между землеройной машиной и транспортными средствами находились люди.
Во время перерывов в работе, независимо от их причин и продолжительности, стрелу экскаватора следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт. Очистку ковша необходимо производить только опустив его на землю.
В случаях временного прекращения работ по отрывке траншей или при ремонте экскаватора его нужно переместить на расстояние не менее 2 м от края открытой траншеи. При этом необходимо подложить подкладки с обеих сторон гусениц или колес.
Некоторые виды земляных работ приходится выполнять тракторными скреперами. Во избежание опрокидывания машины нельзя приближаться к откосу выемки на расстояние менее 0,5 м и откосу свежеотсыпанной насыпи на расстояние менее 1 м. При разработке грунта одновременно несколькими скреперами между ними должно во всех случаях сохраняться расстояние не менее 20 м, так как при меньшем интервале скреперист не сумеет затормозить машину, если впереди идущий скрепер произвольно остановится.
При работе бульдозером запрещается перемещать грунт на подъем или под уклон более 30°, а также выдвигать нож бульдозера на бровку откоса выемки (при сбросе грунта). В случае обнаружения в разрабатываемом грунте крупных камней, пней или других предметов машину необходимо немедленно остановить и удалить с пути все, что может вызвать аварию, и только после этого продолжать работу.
Земляные работы способом гидромеханизации ведутся только при наличии проекта производства работ, который должен предусматривать последовательность выполнения работ и вспомогательные устройства для их безопасного ведения. Территория, на которой производятся земляные работы способом гидромеханизации, ограждается. Рабочую зону гидромонитора дополнительно обозначают предупредительными знаками. Гидромонитор должен иметь паспорт с указанием допускаемого рабочего давления и манометр, установленный на его стволе. До начала работы гидромонитор проверяют на давление, превышающее рабочее не менее чем на 50 %. В процессе производства работ это давление повышать не допускается. На рабочем водоводе на расстоянии не более 10 м от рабочего места гидромониторщика устанавливают задвижку, которая позволила бы мгновенно прекратить доступводы в аварийных случаях. Между насосной станцией и гидромониторами в забое монтируют надежную телефонную связь и средства аварийной сигнализации. Устранение неисправностей гидромонитора, освобождение от завалов, смену насадок, подтягивание фланцев и муфт трубопроводов производят только при закрытой задвижке или после прекращения подачи воды. Все зоны производства работ - зона действия струи гидромонитора, рабочая площадка возле него, путь к задвижке, перекрывающей воду и сами задвижки - в ночное время суток должны быть освещены.
Свеженамытый грунт ограждают дамбами или щитами со знаками безопасности, запрещающими доступ людей. Проход по намытому грунту допускается только после его уплотнения до такой степени, когда хождение по грунту станет безопасным. Для прохода к устройствам, спускающим воду с территории намыва, устанавливают мостики с перилами. Все колодцы закрывают или ограждают.
Сборку щита производят по заранее разработанной и утвержденной технологии монтажа, обеспечивающей безопасное ведение работ на разных горизонтах. Проходка подземных туннелей и коллекторов щитами диаметром менее 2 м не разрешается. Спуск элементов щитов в шахту производят под непосредственным руководством механика участка или производителя работ только при наличии действующей сигнализации. Подачу сигналов производит специально выделенное лицо из числа рабочих, занятых спуском.
Разработка грунта в забоях при щитовой проходке допускается только в пределах козырьков щита. При этом:
- смонтированный щит, его механизмы и приспособления разрешается вводить в эксплуатацию лишь после их приемки комиссией по акту;
- запрещается передвигать щит на расстояние, превышающее ширину кольца блочной обделки без закрепленных блоков, и разрабатывать грунт за пределами внутреннего периметра щита;
- вне устойчивых слабых грунтах лоб забоя должен быть закреплен временной крепью с шандорами, а в песчаных сыпучих грунтах необходимо применять щиты с горизонтальными полками;
- передвигать щит разрешается только в присутствии и под руководством сменного мастера или производителя работ и дежурного слесаря;
- запрещается пребывание людей у забоя при передвижении щита, за исключением рабочих, наблюдающих за креплением.
Пустоты за блочной обделкой, образовавшиеся при проходе, заполняют путем нагнетания цементно-песчаного раствора. При укладке блоков мастер должен производить предварительную (шаблоном, рейкой), а маркшейдер - инструментальную проверку эллиптичности каждого кольца диаметром 2,5 м и более. При обнаружении эллиптичности обделки (сверх допустимой) немедленно устанавливают специальные крепежные кольца и стойки.
При сварочных работах в туннелях устанавливается приточно-вытяжная вентиляция. Контроль содержания вредных примесей в воздухе производят не реже одного раза в смену.