Киа венга соотношение к другим авто. KIA Venga

Результаты , и другая полезная информация о Kia Venga.

Двигатели Kia Venga:

В Россию официально поставляются автомобили Kia Venga с бензиновыми двигателями двух видов — 1.4 DOHC CVVT и 1.6 DOHC CVVT.

Динамические характеристики

Расход топлива

Двигатель 1,4 л. поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель 1,6 л. поставляется с шестиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробками передач. Все двигатели полностью соответствуют экологической норме Euro 5.

Габариты, кузов и подвеска Kia Venga

Результаты краш-тестов Euro NCAP

Первый краш-тест Kia Venga проводился в мае 2010 года. Результаты независимой оценки безопасности автомобиля и видео краш-теста:

Повторный краш-тест Kia Venga проводился в ноябре 2010 года, в результате которого корейский хэтчбек получил высшую оценку в пять звёзд за безопасность пассажиров в случае аварии. Результаты независимой оценки безопасности автомобиля и видео краш-теста:

Подробная информация о результатах Kia Venga во второй серии краш-тестов в нашем материале: .

Цены и комплектации Kia Venga

Хэтчбек Kia Venga предлагается российским покупателям в трёх различных комплектациях: Comfort, Luxe и Prestige. Базовую комплектацию Comfort с двигателем 1.4 (90 л.с.) и МКПП можно купить по цене 639 т.р.

Стандартное оборудование для всех комплектаций Kia Venga, включая базовую Comfort:

Экстерьер и интерьер

Передние и задние брызговики
Ручки дверей, корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
Элементы интерьера с отделкой хромом
Задний подлокотник
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40

Безопасность

Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
Иммобилайзер и сигнализация
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Фронтальные подушки безопасности

Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету
Аудиосистема с радио/CD/MP3, USB и AUX входы
6 динамиков

Комплектация Comfort

Комплектации Comfort с двигателями 1.4 (90л.с.) и 1.6 (120 л.с.) дополнительно включают в себя:

Экстерьер и интерьер

Стальные диски 15″, с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 195/65R15

Кондиционер

Стоимость Kia Venga в комплектации Comfort с двигателем 1.4 (90 л.с.) составляет 639 900 рублей. C двигателем 1.6 (120 л.с.) — 659 900 рублей.

Комплектация Luxe

Комплектация Luxe с двигателем 1.6 (120 л.с.) дополнительно включает в себя:

Экстерьер и интерьер

Легкосплавные диски 16″, с шинами 205/55R16
Противотуманные фары
Электропривод складывания зеркал заднего вида и повторители указателя поворота
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей
Сетка для крепления багажа
Передний подлокотник
Охлаждаемый перчаточный ящик

Безопасность

Система курсовой устойчивости (ESC)
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
Сетка для крепления багажа
Активные подголовники передних сидений
Боковые подушки и шторки безопасности

Климат-контроль
Задние датчики парковки
Bluetooth для подключения мобильного телефона
Мультифункциональное рулевое колесо

Стоимость Kia Venga в комплектации Lux с двигателем 1.6 (120 л.с.) составляет 739 900 рублей.

Kia Venga – это достаточно практичный семейный автомобиль, пользующийся большой популярностью среди российских автолюбителей. Разумеется, как и любая другая машина, эта иномарка имеет свои плюсы и минусы. Среди ее положительных сторон – привлекательный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник, «вкусная» цена, а также комфорт и безопасность. Тем не менее, для того, чтобы решить вопрос, стоит ли покупать Kia Venga, брать ли новый автомобиль из салона, или приобрести авто с пробегом, нужно как следует проанализировать все «за» и «против», выделив слабые места Kia Venga. Возможно, вы согласитесь мириться с некоторыми нюансами при условии, что вас устроит все остальное, но в то же время, определенные особенности, характерные для Киа Венга, могут оказаться неприемлемыми.

Слабые места Kia Venga

Подвеска;
Рулевой механизм;
Двигатель;
Электроника.

Практически все владельцы Kia Venga указывают на проблемы с подвеской. Во-первых, они единогласно обращают внимание на жесткую подвеску, которая конструировалась для европейских трасс, и в условиях российских дорог значительно снижает уровень комфорта. Во-вторых, амортизаторы (и передние, и задние) достаточно быстро приходят в негодность, поэтому, приобретая Kia Venga, нужно быть готовым к их замене через каждые 30-45 т. км. пробега, особенно если речь идет о подержанном автомобиле. Как определить, в порядке ли амортизаторы? Если при надавливании на капот машина качнется один раз, то они исправны, если же продолжит раскачиваться, требуется замена комплектующих.

Рулевой механизм

В рулевом механизме периодически возникают различные неполадки: выход из строя рулевого кардана, «глюки» в работе электроусилителя руля. Кроме того, система ESP иногда теряет центральное положение руля (проблемы в электронике, но в итоге не повернуть руль). «Лечится» данная поломка путем перепрошивки у официального дилера.

Киа Венга оборудована достаточно сильным двигателем (1,4; 1,6 МКПП или 1,6 АКПП), с которым, тем не менее, периодически возникают неполадки – он может вести себя довольно непредсказуемо. Некоторые владельцы данного автомобиля указывают на проблемы в работе педали газа, которая может работать синхронно лишь на четверти хода. При эксплуатации авто это довольно опасно: например, в том случае, если машина должным образом не отреагирует на нажатие педали газа при обгоне.

Могут барахлить датчики, неполадки такого плана достаточно распространены. Кроме того, многие водители, имевшие дело с Kia Venga, обращают внимание на возможность сброса всех показаний бортового компьютера. Штатная магнитола, предусмотренная комплектацией автомобиля, также нередко «глючит», отказываясь воспроизводить файлы с флеш-накопителя. Совет – во избежание неприятностей перед покупкой провести тестирование автомобиля, которое поможет выявить потенциальные неполадки.

Основные недостатки Киа Венга

Помимо больных мест, можно выделить некоторые недочеты Кия Венги – это не самые выгодные характеристики, которые изначально предполагает конструкция данного автомобиля.

Салон;
Подвеска;
Конструкция стойки;
Аккумулятор;
Кондиционер;
Расход топлива и чувствительность к нему.

Большинство автолюбителей имеет претензии к салону Kia Venga. Несмотря на то, что он является довольно просторным, а сидения – мягкими и комфортными, недовольство владельцев автомобиля вызывает отделка салона. Дешевый пластик издает неприятный скрип, что не может не раздражать во время поездки. Особенно явно это проявляется в зоне сопряжения передней панели со стеклом, а также в области механизма ремня безопасности. Для того, чтобы решить проблему, требуется дополнительная проклейка поверхностей. Сидение водителя не опускается, поэтому водителю высокого роста не очень удобно. В салоне очень шумно, особенно во время езды по неровной дороге, изоляция от посторонних звуков практически отсутствует.

Конструкция стойки

Главный недостаток по кузову – это крайне неудобная конструкция стойки. Речь идет о левой передней стойке. Она частично закрывает обзор водителю, и это может стать причиной аварийной ситуации. Постоянно приходится наклоняться вперед, чтобы не пропустить пешехода, выходящего на проезжую часть, или светофор.

Для такого автомобиля, как Киа Венга, предпочтительнее был бы аккумулятор с более высокой мощностью. Еще один существенный минус – то, что он не съемный. Таким образом, чтобы вернуть к жизни разрядившийся аккумулятор, нужно использовать зарядную батарею.

Отсутствие подсветки в бардачке, на кнопках управления на дверях и проблемы с ее яркостью на приборной панели – тоже минус, хотя и не столь существенный. Автомобилисты отмечают, что это выглядит, как неуместная экономия, и создает определенный дискомфорт (в модели базовой комплектации).

Кондиционер в Kia Venga работает недостаточно эффективно, к его функционированию много претензий. Если салон сильно прогрелся на солнце, для его охлаждения нужно много времени. Указатель температуры окружающего воздуха не предусмотрен.

Объем бака в автомобиле Киа Венга составляет 48 литров. Автовладельцы единогласно указывают, что эта машина «любит покушать »: расход топлива по городу в среднем составляет от 7 до 10 литров, что, в общем-то, неудивительно, если исходить из объема двигателя и массы автомобиля. Кроме того, Киа Венга весьма привередлива в плане качества топлива: в ее технических характеристиках указано, что заправлять машину можно 92-м бензином, но на практике гораздо лучше будет использовать 95-й. При этом важно, чтобы топливо было высокого качества – в противном случае авто может начать капризничать.

Подведём итог.

Несмотря на тот факт, что в конструкции автомобиля Киа Венга имеются определенные недостатки, а на многих форумах предупреждают о «детских болезнях» этого автомобиля, он пользуется большой популярностью среди российских автомобилистов. По всей вероятности, их устраивает соотношение цены и качества данной модели, ее относительную неприхотливость в обслуживании, компактный размер, но в то же время достаточная вместительность салона и багажника. Достаточно низкие эксплуатационные расходы добавляют Кия Венга привлекательности. Очень важно своевременно менять необходимые комплектующие, следить за состоянием двигателя и подвески, использовать для заправки качественное топливо.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

Was last modified: 12 февраля, 2019 by Administrator

Категория

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Приобретение машины – приятное и ответственное мероприятие. Бывалый торговец способен быстро раскусить неопытного автомобилиста. Неважно, где вы...
- Автомобили Форд Коннект производят с 2002 года. Машинам удалось завоевать не только симпатии автомобилистов со всего мира, но и престижные награды –...
- Сегодня поговорим об автомобиле, который в последнее время все чаще, и чаще мы видим на российских дорогах. Речь об автомобиле, бьющем абсолютные...

13 сообщения на статью “Слабые места и типичные недостатки Kia Venga с пробегом ”

Василий
Единственная правда,- подвеска и стойка кузова. Пластик нормально, ничего не скрипит,клиренс позволяет выезжать на природу и зимой, АКБ родная только требует ежемесячной подзарядки электронным зарядником (если поездки по городу). Шум от пыльников передних стоек-замена на резиновые от ваз, а шумоизоляция не хуже чем РАФ4. Расход с АКПП 6.5 трасса и 8,5-9 город. В Москве не превышал 8,5 Был очень удивлён. Владею 5 лет, 70т.пробег,комплектация -люкс.
Игорь
А разве у Венги ремень ГРМ??? Я думал цепь.Тогда ремонт замена на 150т.км.
Ильдар
двигатели 1.4 и 1.6 идут с цепным приводом ГРМ аФтор жестко опечатался. у сиденья водителя есть регулеровка по высоте. двиг 1.4 ест 92 бенз с расходом 6.5 трасса 7город. по, чекам. есть там и регулировка подсветки панели приборов. при подготовке материала следует более тчательно изучить автомобиль. или хотябы прочитать о нем из нескольких источников
сергей
Я гляжу у него много опечатков. одно хочу сказать по поводу ходовки он прав…. ну и акума…… второе что бы снять нужно мозги откручивать у машины а в остольном машинка не плохая…
Владимир
Добрый вечер всем владельцам Киа Венга. Прочитал статью данного автора и могу сказать, Я во всем согласен с ним. Даже еще могу добавить, что и втулки рулевого механ.слабые, быстро разбиваются, замки дверей и багажника (микрики в них слабые) отказывают в запирании не редкость. Зеркала боковые имеют плохой обзор,когда сдаешь на зад. Покраска не ахти какая,перед зимой рыжики удалял над лобовым стеклом. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, тоже минус. Дороговато клапана настраивать выходит, если у официалов. Да и запчасти дорогие, хотя не из золота сделаны. И вот только,что меня в этой машинке радует это кузов, который разработан немцами и не такой приёмистый двигатель как хотелось бы,но очень экономичный Я считаю, в городе если не газовать с перекрестков, спокойно укладываюсь в 6,3л., по компу. Моя машина Киа Венга 2011 г.в. 1.6л., 80т.км пробег., МТ. Все, что написано мне приходилось с этим сталкиваться и ремонтировать своими руками.
Кирилл
Владею Kia Venga 2012г.в. 1.6 МТ. Пробег 60000км.
За 6 лет менял только расходники. По поводу ограничения обзора слева у передней стойки и низкого качества ЛКП согласен с автором.
Шумоизоляция лучше чем у сид, рио и сол. Расход 8.3 по городу. Других неисправностей у меня не было.
Подвеска не жесткая на мой взгляд.
По соотношению надежность-вместительность-комфорт-цена ничего лучше я не нашел.
Жаль что перестали выпускать этот замечательный автомобиль.
Ольга
Хочу приобрести этот автомобиль, читаю отзывы, мнения у всех разные, что делать не знаю. Внешне мне авто понравилось. Посоветуйте мужчины)
Владимир
Да машина неплохая (2014 г двигатель 1.6, МКП «престиж», куплена в 2015 г.), но выявились проблемы с АКБ, полагаю машина долго стояла с разряженным АКБ на стоянке автосалона (на ул. Рябиновая) и в результате через полу года мучений и зарядок поменял на новый. Но тоже не очень удачно. Купил АКБ 60 Ач с повышенным содержанием кальция, а в условиях небольших пробегов и полагаю недостаточного заряда со стороны генератора аккумулятор «кончился» за год, пришлось брать новый АКБ 55 Ач, пока с ним в течение года проблем нет.
Хочу отметить конструктивный недостаток то, что в семействе КИА это единственная модель где на приборной панели нет датчика температуры ОЖ. Особенно зимой это очень неудобно. Я купил и поставил приблуду «Мультитроник» с помощью которой можно контролировать и температуру ОЖ и напряжение АКБ и много чего, скорость в цифровом формате. Кстати по показаниям цифровой скорости, а также по навигатору, который показывает тоже цифровой формат скорость на спидометре машины не соответствует цифровым значениям приблизительно на 7-9 км/ч в большую сторону.
А сейчас я сутки без машины.
Представляете при запуске двигателя сразу возникли ошибки: 1-АБС, 2- стояночный тормоз, 3 — электроусилитель руля, не работал также тахометр двигателя, а позже загорелась ошибка двигателя. Я был в подмосковье и несмотря на проблемы поехал в Москву, где сдал машину в сервис, и уже сутки ищут КЗ на сан-шине Б.
Когда все найдут отпишусь.
Владимир
Аккумулятор вынужден заменить, после 3-х лет эксплуатации, на 55-ти амперный. Особых (и не особых) скрипов не заметил. Ремень пассажира переднего сиденья, бьется о корпус, заправляю его в разрез крепления скобой внутрь. Задняя полка, постоянно выходит из зацепления приходится выходить из машины и ставить ее на место. Нет ящечка для мелочи, между передними сидениями, это неудобно. Согласен с автором статьи педаль газа не всегда адекватна и заправляться лучше 95, что я иногда и делаю. Машина в целом ХОРОША! По своей цене. Мне она очень нравится. Советую всем.
Ильнур
Машина 2012 г., куплена для жены в сентябре 2017 у знакомого при побеге в 68 000 км. Комплектация Комфорт с автоматом на 4 ступени. Шумоизоляция и подвеска отсутствует как класс. По рецепту найденному на драйве2 решил проблему с подвеской, все обошлось в 32 000 рублей, теперь машина стала гораздо комфортнее, кроме того бонусом на 2,5-3 см вырос клиренс. После удаления аэродинамической губы переднего бампера машинка превратилась в мини кроссовер.
Сделал шумо-виброизоляцию дверей, багажника до пола задних сидений и крышу. Также промазал снаружи арки передних колес. Затонирол бесцветной плёнкой передние стекла. Теперь в салоне стало гораздо тише, температура внутри стала более стабильна, кондиционер со своей работой начал справляться.
Поменял жижу в АКПП, промыл испаритель кондиционера.
Поставил 8-ми зональный парктроник и камеру заднего вида. Установил синезубый модуль на магнитолу.
Поэтому теперь иногда отбираю машину у жены и сам гоняю по делам, так как она жрет в 2 раза меньше моего проглота от Тойоты, а выходные на своей вообще не езжу. Заправляю только 92.
Левая стойка на мой взгляд не великая проблема.
Аккумулятор поменял предыдущий владелец.
Экономия на внутренней подсветке действительно кажется неуместной.
Единственная проблема которая случилась, это накрылась мохнатым зверьком катушка зажигания 2 цилиндра и то как я понял из-за того, что я пропустил время замены свечей.
Итого машина мне нравится. Всем сомневающимся советую брать. Но я бы сейчас выбрал бы рестайлинг в максимальной комплектации с 6-ти ступенчатой АКПП.
Андрей
Машина приобреталась в 2014г. для жены. за время эксплуатации ни каких поломок не было, аккумулятор родной до сих пор, подвеска работает прекрасно, с электроникой ни каких проблем нет, посторонние звуки не беспокоят. По гарантии поменяли один задний амортизатор, все остальное не касаясь расходников стоит родное. Расход в городском режиме не поднимался выше 7,5 л. на сотню.
мотор 1,6 АКПП.

Японская Хонда первой в 2001 году предложила покупателям семейные автомобильчики. Потом свои компактвэны стали предлагать Нисан, Хёндай и другие автопроизводители. В их числе была и Киа. Южнокорейский гигант презентовал во Франкфурте субкомпактный однообъемник. Произошло это событие в 2009 году. Малолитражка называлась Venga. Уже в следующем году автомобиль Киа Венга завоевал приз «Red Dot Award».

Внешний вид

Любопытно, что семейный компактвэн является южнокорейской машиной, но над его дизайном работал немецкий специалист, имя у неё испанское (перевод – «давай»), а выпускали малолитражку на заводе Киа, построенном в Словакии, в г. Жилина. Поэтому у автомобильчика нет и следа от азиатской самобытности. Он предназначался для европейского авторынка.

У кузова плавные формы. Внешность Киа Венга 2011 года говорит о «дружелюбности» ТС. Аэродинамика просто на высоте. Его коэффициент – 0.31, что свидетельствует о топливной экономичности субкомпактный однообъемника.

Габариты кузова компактвэна небольшие. В длину компактвэн вытянулся на 4.08 метра. Ширина автомобиля составляет 1.77, высота – 1.6 м. Колесная база Венга - 2.62 м. У Киа Венга клиренс – 156 мм, полный/снаряженный вес - 1.71-1.73/1.18-1.19 т.

Однако несмотря на такие габариты, у малолитражки Киа Венга 2012 года колесная база длиннее, чем у мини-SUV Soul. Поэтому можно сказать, что автомобильчик соответствует принципу «внешне маленький – внутри вместительный». Звучит странно, но это действительно так.

Интерьер

Основой салона Киа Венга является функциональность с максимальным объемом. Крыша у компактвэна настолько высокая, что внутри машины с комфортом разместится человек с ростом выше среднего. Замечено и визуальное увеличение внутреннего пространства. Это происходит за счет панорамной крыши (опция) и благодаря большому расстоянию от ветрового стекла.

Другая сторона медали – фронтальные стойки, ухудшающие водителю обзор, и кресла с почти «вертикальной» посадкой, делающие невозможной дальние поездки. Люди будут быстро уставать. Отметим и слабую боковую поддержку передних сидений. Руль многофункциональный и его можно регулировать. Сразу за ним 3 колодца, в которых размещены датчики спидометра/тахометра/топливного бака. Много приборов развернуто к водителю.

В противовес креслам 1-го ряда, задний диван Венга 2013 можно трансформировать. Его можно двигать на 13 см, потому что он стоит на салазках. Однако в любом варианте для ног остается достаточно пространства. Двери для пассажиров заднего ряда широко распахиваются, что облегчает им посадку. Если сложить спинку дивана, можно получить ровный пол и увеличить объем багажного отсека.

Максимальный/стандартный объем багажника Киа Венга 2014 года – 1327/440 л. Под полом в пространстве находятся необходимые инструменты с запаской.

По мнению специалистов, блеклый интерьер и прочие его особенности никак не соответствует эффектному экстерьеру. Отделка салона из дешевого жесткого пластика. Правда, можно дополнительно заказать монитор си окантовки дефлекторов разного цвета, чтобы внести в дизайн разнообразие. Каких-либо изысков дизайна нет и на консоли, если исключить «климатический диск, окруженный клавишами».

Но что удивительно. Все это только в «базе». А полная комплектация на топовых моделях Киа Венга предполагает наличие мультируля, большого жидкокристаллического дисплея, фулл электропакета, блютуза, камеры заднего обзора, парктроника, круиз контроля и прочей автоматикой.

Вот фото салона Киа Венга.

Комплектация

Посмотрим, какие у Киа Венга комплектации.

Если приобрести компактвэн в «базе», автовладелец получит в свое распоряжение аудиосистему МП3 с шестью динамиками, сигнализацию с иммобилайзером, подушки безопасности (2 шт.), системы АБС, ESS (световой сигнал при экстренном тормозе) и BAS (усиление при экстренном тормозе).

В комплектации «Комфорт» можно обогревать фронтальные кресла, руль, ветровое стекло в зоне, где стоят очистители стекол. Добавим сюда электростеклоподъемники на задних дверях, мультируль, кондиционер и Блютуз.

Еще дороже версия «Люкс». Автомобиль оснащается противотуманками, датчиками парковки, климат контролем, активными подголовниками, подушками безопасности (полный набор), системами ESC, VSM (активное управление), HAC (оказывается помощь на подъеме).

Наконец, максимальная комплектация, «Престиж». Автовладелец получает Лед оптику, доступ в салон без ключа, кнопку пуска силового агрегата, панорамную крышу с круиз контролем. Если доплатить еще 10 тыс. руб., салон комплектуется цветным семидюймовым сенсорным монитором.

Электроника и безопасность

Экономичный «европейский» автомобильчик азиатского производителя обладает еще и максимальной безопасностью. На краш-тестах EuroNCAP в 2010 г. субкомпактный однообъемник получил все 5 звезд.

Фишкой электроники являются две системы. Первая – ISG (Stop&Go). Она будет автоматом выключать двигатель, если машина стоит работает на холостых оборотах. Как только водитель нажмет на сцепление, мотор моментально запускается. Так экономится топливо. Вторая - электронный помощник, если КПП – «механика». Он будет советовать водителю включать оптимальную передачу в конкретный момент движения. Конечно, динамика не впечатляет, но расход топлива будет максимально низким.

Технические характеристики

Теперь разберем, какие у Киа Венга технические характеристики.

Все силовые агрегаты производителя отвечают стандартам Евро-5. Для российского рынка предназначены бензиновые моторы с объемом 1.4 и 1.6 литров.

У первого двигателя мощность составляет 90 «лошадей». Малолитражка Киа Венга 1.4 разгоняется до «сотни» за 12.8 сек. и может двигаться на скорости в 168 км/ч. Топливный расход в черте города/на трассе/в комбинированном цикле – 7.5/5.5/6.2 л.

У второго двигателя Киа Венга 1.6 мощность - 125 «лошадей». Разгон компактвэна с такой установкой длится 11.5 сек. предельная скорость - 180 км/ч. Топливный расход в черте города/на трассе/в комбинированном цикле – 8.6/5.2/6.5 л.

Оба двигателя требуют топливо АИ-95. Работают силовые установки на Киа Венга в паре с пятиступенчатой «механикой» и четырехскоростной коробкой автомат. Турбодизельный мотор мог комбинировать с МКПП с 6-ью скоростями. КПП довольно устаревшие, но работают прекрасно.

Если верить производителю, ресурс силовых установок составляет 200 тыс. км.

Объем бензобака – 50 л. До рестайлинга – 48 л.

Машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой полунезависимой торсионной. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2015 г. состоялся рестайлинг Венга.

Фронтальная часть компактвэна была основательно изменена. Автомобильчик получил новый, суженный бампер с фирменным значком компании над ним. У него появилась современная светодиодная оптика и у машины поменяли решетку радиатора. Противотуманки малолитражки обзавелись дневными ходовыми огнями. Причем, все изменения соответствовали корпоративному стилю южнокорейского производителя. Передняя посадка стала низкой.

Сбоку автомобиль Киа Венга 2015 выглядит мускулисто, что не характерно для машин этого класса. Агрессивность малолитражке придают дверные выштамповки и раздутые арки шасси. Капот ниспадающий и короткий, угол наклона ветрового стекла оптимальный. Отсюда и прекрасная аэродинамика. Появились новые диски.

На корме особых изменений не было. Оптика получила замысловатый узор, а дверь багажника небольших размеров – полоску хрома. На удлиненной крыше появился рыбной плавник. Это антенна.

Была изменена центральная консоль. На Киа Венга 2016 четырехступенчатому «автомату» на смену пришла шестискоростная АКПП.

У Киа Венга характеристики дорожного просвета не поменялись, как и размеры авто.

Проблемы, неудобства и ответы на вопросы

В черте города передвигаться на малолитражке – одно удовольствие. Его динамичности достаточно, а размеры Киа Венга позволяют почти везде парковаться.

По отзывам владельцев, у Киа Венга есть некоторые недостатки.

На трассе компактвэну явно не хватает шестой передачи (это было учтено при рестайлинге). Когда скорость на спидометре переваливает за отметку 120, двигатель начинает «жарть» топливо и начинает шумно работать.

Многие водители заявляют, что автомобильчик на большой скорости сильно нервничает. Отмечается, что малолитражка даже подпрыгивает на волнах/неровностях. Есть жалобы на руль, чересчур мягкое сцепление, переключение на 3-ью скорость (слышен скрежет).

Уровень комфорта снижает жесткая подвеска. Поэтому она громко отрабатывает любые неровности дорожного полотна.

На стыке КПП с мотором могут наблюдаться утечки масла. Причина – вышел из строя сальник коленвала. Реже встречается утечка из ТНВД. Можно заменить насос, но дешевле обойдется ремонт это узла. Он допускается.

Стойки фронтального стабилизатора и втулки недолговечны в эксплуатации. Недостаточно эффективно работает система кондиционирования. Чтобы охладить салон, требуется много времени. Задний обзор плохой. Поэтому рекомендуются датчики парковки, которые облегчат маневрирование при подаче автомобильчика назад.

В редких случаях может перестать функционировать датчик угла рулевого поворота руля и отключаться усилитель «баранки». Ремонт не предусмотрен, придется менять рулевую колонку.

Много жалоб, особенно в зимний период, на скрип панели Киа Венга. Потребуется проклейка пластика. Автовладельцы заметили еще один косяк субкомпактного однообъемника: самопроизвольный сброс данных борткомпьютера о топливном расходе. Такое должно происходить только после заправки бензином.

Несколько вопросов

Какой требуется аккумулятор для Киа Венга 1.6? Элемент должен иметь емкость 60-70 А/ч, пусковой ток 640-720 А, европейский тип клемм, высоту/длину/ширину в 190/241/175 мм.
Какое требуется масло для АКПП Киа Венга? Рекомендуется продукция компании Shell Helix с вязкостью 5W40. Однако можно использовать для Киа Венга и масло моторное с другой степенью, 5W30, и прочих производителей: Форд формула, Мобайл или Ликви Молли.
Сколько масла следует заливать в двигатель Киа Венга? Все зависит от объема силового агрегата. Для 1.4/1.6 требуется 3.3 или 5.3/3.7 или 5.7 л.
При какой температуре проверять масло? Нужно, чтобы двигатель прогрелся. Температура на улице на проверку не влияет.
Почему АКПП дергается при переключении и загорается чек? Рекомендуем проехать на СТО и прочитать с помощью компьютера ошибку. Причин может быть несколько.
Какой привод у газораспределительного механизма автомобиля, цепь или ремень? Двигатели малолитражки оснащаются цепным приводом ГРМ. Его ресурс – весь эксплуатационный срок механизма. Замена не требуется, но, возможно, придется подтягивать/заменять разболтавшиеся/неисправные ролики привода.

KIA Venga - переднеприводный пятиместный корейский компактвэн от фирмы Kia Motors. Автомобиль Kia Venga разработан в Германии и производится на заводе Kia в Словакии с 2010 года. Этот экологичный, экономичный, безопасный семейный автомобиль был разработан специально для европейского покупателя.

Концептуальная версия корейского автомобиля Kia Venga под названием Kia No3 была показана на автосалоне в Женеве в марте 2009 года. Авто оснастили необычной стеклянной обзорной крышей с диагональной распоркой. Модель получилась красивой и современной и была тепло принята публикой.

Уже в сентябре 2009-го во Франкфурте была продемонстрирована модель под названием Киа Венга, созданная на основе концепта Kia No3. Венга мало чем отличалась от концепт-кара, представленного полгода назад в Женеве. В отличие от концепта, Венга стала чуть длиннее (длина Киа No3 – 4045 мм, Венга - 4068 мм), также была видоизменена решетка радиатора.

Над моделью трудился немецкий дизайнер Петер Шрайер и разработчики компании Kia Motors. Шрайер «наградил» машину фирменной решеткой марки Kia, известной как «нос тигра». Привлекает взгляд стильная пластика боковин и эффектная задняя оптика. Продажи Киа Венга в Европе начались в 2010-м.

Киа Венга в первой версии получился красивым и эффектным, но дорогим для своего класса автомобилем. В 2011-м разработчики снова взялись за дело, чтобы вскоре предложить на суд зрителя обновленную модель. Модернизированный Венга получил подешевевшую базовую комплектацию. В базовой комплектации Сlassic модель предложена с 90-сильным двигателем на 1.4 л и МКП, оснащена ABS, двумя подушками безопасности, электроусилителем руля, кондиционером и стеклоподъемниками.

Обновленный Венга обзавелся новыми опциями. Среди прочих имеется круиз-контроль, задние датчики парковки, камера заднего вида с дисплеем в салонном зеркале, iPod-кабель. Благодаря панорамной крыше с люком и заводской тонировкой стекол дизайн автомобиля стал эффектнее.

Технические особенности

Длина Венга - 4068 мм, что короче, чем у многих компактных городских семейных автомобилей. Это позволяет авто быть маневренным. Высота кузова в 1600 мм делает Венга просторным автомобилем, оставляя достаточно много места над головой водителя.

Задний ряд сидений делится в Киа Венга в соотношении 60:40. Каждая часть раскладывается, образуя ровный пол, это очень удобно для перевозки крупных грузов. Объем багажного отделения увеличивается с 440 до 1390 л.

У Венга два бензиновых мотора. Базовый 90-сильный сочетается с ручной коробкой, а более мощную «четверку», развивающую 125 л. с., можно купить и с «автоматом». Для еще более мощного двигателя 1.6 л доступна 6-ступенчатая МКП, которая позволяет снизить средний расход топлива до 6,4 л на 100 км. Венга с дизельным мотором в Россию не поставляется.

Каждый двигатель в модельном ряду Venga оснащен технологией экономии топлива Stop & Go. Эта технология обеспечивает экономию топлива до 15% при движении в городском режиме: во время остановок система выключает двигатель и запускает его снова при нажатии на педаль газа.

Двигатели Venga соответствует экологическому стандарту Евро-5. Такие двигатели наиболее современные и «экологически чистые».

Плюсы и минусы в сравнении с конкурентами

Именно красота и необычный дизайн часто заставляет автолюбителей отдавать предпочтение этому автомобилю. Несмотря на свою внешнюю компактность, машина достаточно просторная. В автомобиле вместительный багажник. Маневренная Киа Венга, имеющая малый радиус разворота и четкие реакции на указания руля, комфортна в городе с большой загруженностью автомобилей. В пробках также удобна высокая посадка водителя. Однако Киа Венга «боится» бордюров из-за низкого переднего бампера.

Что касается конкурентов, то большинство из них проигрывают Venga: Nissan Note – меньше и имеет старый спорный дизайн, Ford Fusion – теснее и жестче, Volkswagen Golf Plus – хорош, но значительно дороже.

Интересные факты

Venga в переводе с испанского языка означает «Давай!». По задумке создателей, Venga – это призыв к поездке, комфортной и удобной.

Kia Venga создана на платформе, которая также применяется в машинах Hyundai i20 и Kia Soul.

Автор дизайна Kia Venga Петер Шрайер является автором таких популярных авто как Audi TT, Audi A2, VW Golf IV и Kia Sorento. При его участии был создан любимый во всем мире Фольксваген Жук. Петр Шрайер - главный дизайнер компании Kia Motors с 2007 года. Он возглавил корпорацию Kia Motors с 2012 года.

Цифры и награды

В 2009 году в Германии Kia Venga получила международную награду iF product design awards. Это одна из самых престижных наград в области дизайна.

В 2010 году модель удостоилась сертификата LCA от авторитетного немецкого Союза технического надзора TÜV Nord. Данный сертификат говорит о том, что машина оказывает минимальное вредное влияние на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла: от проектирования до утилизации.

В 2011 году Kia Venga вошла в список претендентов на победу в европейском конкурсе «Автомобиль года», однако почетного звания в итоге не получила.

Безопасность

В мае 2010 года Venga приняла участие краш-тестах на безопасность EuroNCAP и заработала четыре «звезды» из пяти. Производителю результат не понравился. Цена автомобиля находилась на европейском уровне и безопасность должна была соответствовать высшей оценке. В конструкцию автомобиля были внесены изменения.

В ноябре 2010-го краш-тесты были проведены снова. «Второй тур» прошел для Венга более успешно, машина получила долгожданные 5 «звезд». За защиту пешеходов авто заработало 64%, взрослые пассажиры защищены в автомобиле на 89%, дети – на 85%.

Автомобиль на тест-драйве "Автодел":
Двигатель: бензиновый, 1,6 л, 125 л.с.
Коробка передач: автоматическая, 4-ступенчатая
Комплектация: Prestige
Стоимость автомобиля: от 799 000 рублей
Гарантия на автомобиль: 5 лет или 150 000 км

Зима 2013-2014 в московском регионе не задалась. Дождь вместо снега, постоянная хмарь и тоска. Да еще и летнее время, введенное с легкой руки задорного реформатора Медведева, с утром, начинающимся в полдень и заканчивающимся к обеду, превращает существование в настоящий апофеоз депрессии.

Делать тесты автомобилей в такое время тяжело - все раздражает, все не нравится. Любая мелочь способна довести до окончательного и бесповоротного приговора: авто - хлам. Поэтому, чтобы понравиться, автомобилю приходится «вывернуться наизнанку». И далеко не всем это удается. Посмотрим, помогло ли задорное название Venga, которое по-испански означает «Давай!», семейному компактвэну от КИА справиться с затянувшейся осенней депрессией.

Начнем издалека. Идея компактвэнов воплотилась в жизнь в конце 90-х, когда автопроизводители решили выпустить семейный городской автомобиль, огромный внутри, но маленький снаружи. Первыми компактвэнами стали Renault Scenic и Honda Jazz, известный в Европе как Honda Fit. Идею оценили многие, и сейчас в этом классе постепенно становится все теснее: тут и Nissan Note, и родственник Hyundai Matrix, и Citroen со своим Picasso, и Opel Zafira, и Ford C-Max, и Volkswagen Touran.

Главное в подобном автомобиле - чтобы внутри был максимальный объем при небольших размерах снаружи. Основная сфера применения - поездки по городу. Соответственно, автомобиль должен быть безопасным (ездим с детьми и не только), легким в управлении, вместительным и небольшим. Популярны компактвэны в основном у женской части водительского общества, поскольку вопросами перевозки детей и поездками в магазины за покупками заняты обычно как раз они.

Большой объем у таких автомобилей обычно организуется за счет высокой крыши и специфической, несколько автобусной, посадки спереди, благодаря чему уменьшается капот. В общем, что логично предположить из названия, компактвэны сильно напоминают компактные автобусы со всеми вытекающими последствиями. Обычно для новичка компактвэн - это длинный период адаптации водителя к излишне вертикальной посадке «солдатиком», который может вызвать бурю негативных эмоций. Тут и сама посадка, и ощущение габаритов, и обзорность - они все специфические. Зато после привыкания начинаешь ценить высокий потолок и простор внутри. Все это относится и к тестовому KIA Venga - если вы не были владельцем компактвэна до этого, привыкать к автомобилю придется.

Но все же, начнем по порядку. Поскольку автомобиль семейный, важным фактором выбора является безопасность. С этим у Kia Venga все отлично: пятизвездочные регалии Euro NCAP обещают автомобилю хороший уровень безопасности не только для всех «членов экипажа», но и беспечных пешеходов (конечно, в рамках разумного). С детьми тут однозначно ездить можно.

Пространства в KIA Venga много - и сзади, и спереди. Сзади, кстати, ровный пол, что позволяет комфортно ездить на заднем ряду втроем, а на случай двоих пассажиров предусмотрен центральный подлокотник. А тут еще и панорамная крыша добавляет приятного ощущения простора. Она, кстати, радует не только путешественников: KIA Venga с такой крышей приобретает дополнительный шарм благодаря более подчеркнутым парящим боковым линиям.

Панорамная крыша Kia Venga «к лицу», особенно, если автомобиль в белом исполнении. Тонкие линии на черном фоне подчеркивают струящийся контур силуэта автомобиля.

А вообще KIA Venga сильно напоминает «младшую» Kia Picanto - автомобиль действительно выглядит небольшим. Многие ее даже путают, хотя Venga существенно крупнее - почти на полметра длиннее и на 20 см шире. Жаль, но набор стандартных цветов для KIA Venga не столь смел: например, отсутствует оливковый, способный влюбить в себя любую девушку.

Вместо плотного пластика панорамную крышу закрывает сетка. Удобно и для защиты от москитов летом, и дополнительный свет в салоне днем.

Полностью отодвинутое переднее сиденье позволяет с легкостью разместить в Kia Venga представителя олимпийской сборной России по баскетболу. Задним пассажирам при этом, конечно, придется потесниться. Но каждый ли день достается такая честь? Можно и потерпеть неудобства. В обычное время, когда спереди сидят люди нормального размера, такие редкие неудобства вполне компенсирует центральный подлокотник, свои воздуховоды и ровный пол.

Когда видишь Kia Venga снаружи, не ожидаешь, что тут такой вместительный багажник. Полный набор школьных портфелей, сумки с продуктами и еще много всего полезного и крайне необходимого в хозяйстве здесь разместятся с легкостью.

Непонятно почему, но центрального лючка для негабаритных предметов типа лыж под подлокотником не прячется. Скорее всего, экономия и мысли о не самом высоком уровне безопасности плохо закрепленных грузов сыграли свою роль. Поэтому для поездок на лыжню придется сложить сидения, которые легко образуют ровный пол багажника. Из остальных мелких «штучек» тут нет ничего - ни столиков, ни хитро выдвигающихся подстаканников. Лишь в максимальной комплектации предлагается сетка для крепления груза. В этом KIA Venga несколько уступает, например, Citroen C3 Picasso, который напичкан мелочами для комфорта в дороге.

Под полом багажника KIA Venga «спрятался» вместительный потайной отсек для инструмента и запасное колесо-«докатка». Доступ к колесу простой - пол удобно складывается, а ящик легко вынимается. Но резину лучше поберечь: езда на «докатке» не самое большое удовольствие в этой жизни.

А вот спереди мы сталкиваемся со всеми нюансами «автобусной» посадки. Начнем с приятного «бонус-трека» - это подлокотники, которыми оснащаются топовые комплектации Kia Venga. У каждого члена экипажа он свой. Это удобно - каждый может выбрать комфортную для себя посадку, не мешая соседу сбоку. Но минимальная высота сидений покажется высоковатой для тех, кто привык вальяжно лежать за рулем своего авто: тут надо сидеть и контролировать все происходящее вокруг. В городе это не так заметно, а на трассе может и доставить неудобства. Также хочется и более гибких регулировок руля. Опять же, в городе все отлично, дискомфорт возникает в дальних поездках, когда водитель вынужден долго сидеть в одной и той же позе.

Широковатая передняя стойка KIA Venga требует привычки - за ней могут спрятаться достаточно объемные объекты. Но после адаптации все проходит - обзорность у машины хорошая, поэтому спишем эту претензию на осеннюю депрессию. Тем более что максимальная комплектация KIA Venga предлагает своему капитану достаточный набор помощников. Особенно приятно получить парктроник и камеру заднего вида - изобилие ржавых незаметных заборчиков в московских дворах может заставить преждевременно поседеть даже бывалого водителя.

Данные с камеры заднего вида в Kia Venga отображаются на экранчике, расположенном в зеркале заднего вида. Решение отличное - выглядит приятно, пользоваться этим удобно. В общем, технологично и со вкусом. К сожалению, решения по автоматической очистке задней камеры не предлагает и KIA Venga - вертикальный скос задней части быстро загрязняется. Вместе с ним пачкается и камера.

К услугам пилота KIA Venga полный набор современных автомобильных технологий, обеспечивающих как безопасность поездок, так и комфорт. Кстати, во время запуска мотора зажигается и ближний свет. Поэтому не пугайтесь, если не можете притушить яркость приборной панели - возможно, вы просто забыли перевести переключатель фар в рабочее положение.

Несмотря на некоторые придирки, в целом эргономика переднего пространства KIA Venga радует элегантной выдержанностью. Автомобиль настолько уже не выглядит корейским, что его можно спутать с «немцем». Что, в общем-то, не удивительно: главный дизайнер KIA как раз немец.

Спереди в KIA Venga все под рукой, продуманно, элегантно и удобно. Все переключатели и кнопки понятны, бардачки расположены идеально. Неплохо подобрана регулировка яркости подсветки приборной панели, но красный информационный дисплей мог бы быть и более тусклым ночью.

Трехколодцевая «приборка» KIA Venga выглядит лаконично и стильно - чувствуется немецкая рука шеф-дизайнера Петера Шрайера.

Хотя «корейцы» стремительно превращаются в «европейцев», азиатское стремление угодить покупателю в любых его самых безумных желаниях в отношении электронных «примочек», чем сейчас часто подкупают «китайцы», все же остается. Bluetooth, выходы USB, разъемы для продукции Apple - все тут в наличии. А бардачок имеет специальный отсек для безопасного хранения планшетника.

Kia Venga в движении

Venga имеет приятные регулировки подвески: машина уверенно стоит на дороге, отлично держит повороты. Хотя, надо отметить, это и достигается ценой потери мягкости хода дорогостоящих седанов - подвеска у KIA Venga имеет немного «табуреточный» характер. Хорошие характеристики торможения обеспечивают полностью дисковые тормоза.

Звукоизоляция KIA Venga средняя - не то, чтобы в машине стоял грохот от дороги, но в салоне могло бы быть и тише.

А вот, несмотря на заявленные прекрасные характеристики по аэродинамике, грязью забрызгивается машина быстро. Плохо, что пачкаются боковые стекла и зеркала - при поездке по трассе в непогоду придется часто останавливаться для их очистки. Зато KIA Venga может похвастаться качественным головным светом - фары как будто попали сюда от автомобиля классом или двумя повыше. Они обеспечивают отличную подсветку дороги и обочины. Пятно света плавно уходит в темноту, нет переосвещенных участков, когда разница между яркостью светлых и темных участков слепит водителя. А в плохую погоду фары, в отличие от стекол и зеркал, медленно загрязняются - видимо, сказывается высокая посадка машины.

Высоты просвета достаточно для того, чтобы себя чувствовать уверенно на наших дорогах и заезжать на бордюры. Но особых достижений ожидать не надо. А еще лучше помнить, что если используется низкопрофильная резина, как в нашем случае, обращаться с ней надо аккуратнее. Во-первых, на серьезных ямах ее можно легко пробить, а во вторых, при парковке вдоль бордюра можно повредить диск, протеревшись о него.

Четырехступенчатая коробка передач удивила - это же прошлый век! Но зато она обеспечивает KIA Venga приятную динамичность. Например, в сравнении с вариатором Citroen C3 Picasso динамика KIA Venga небо и земля. Но при этом допотопная коробка сказывается на экономичности - она здесь не самая лучшая.

Заявленных 6,5 литров на 100 км в комбинированном цикле достичь практически нереально - при эксплуатации в городе ориентироваться надо на 8,2 - 8,5 л/100 км, хотя в пробках расход дорастет и до 9,5 - 10 л, а может и выше. «Пенсионерская» езда и равномерное движение по трассе позволят сократить бюджет поездки на поллитра - до 7,7 - 8,0 л на 100 км. А вот на моментальный расход топлива лучше не смотреть: цифры 36 или 28 литров на 100 км во время ускорения способны довести до инфаркта. Допотопный автомат KIA Venga мог бы обеспечивать очень завидную динамичность машине, но в угоду соответствия экологическим нормам пара коробка-двигатель «подзадушены». В результате реакция на кик-даун немного раздражает своим запаздыванием.

РЕЗЮМЕ

Наш тест-драйв подошел к концу. Удалось ли победить осеннюю депрессию компактвэну KIA Venga? - Однозначно удалось. Машина порадовала своей выдержанностью и основательностью, что делает ее больше похожей на «немца», чем на «корейца». Хорошие ходовые качества, простор внутри и великолепная маневренность делают KIA Venga отличным обитателем города. Плюс к этому, пятизвездочный рейтинг по безопасности успокаивает, когда везешь семейство по безумному мегаполису. Конечно, хотелось бы, чтобы KIA Venga была более экономичной, но приятная динамичность поможет закрыть глаза на этот вопрос.

А вот на трассе Венга будет проигрывать автомобилям, «заточенным» под дальние поездки. Тут и посадка «солдатиком», выдержать которую длительное время не так просто, и недостаточно широкий спектр регулировок сидения. Однако если дальние поездки не стоят в приоритете, то раз-другой в году эти неудобства можно вполне перетерпеть.

Создателям Kia Venga удалось привнести в машину тепло и задор южного солнца Испании. «Давай! - говорит Венга, - Поехали!» И отказывать ей в этом не хочется, несмотря на осеннюю хмарь.

Технические характеристики KIA Venga

Двигатель
Тип топлива	бензиновый
Тип двигателя
Кол-во/расположение цилиндров
Рабочий объем, см3
Количество клапанов
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)
Максимальный крутящий момент, Н.м (об./мин.)
Требования к топливу	бензин RON95
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Количество передач

Тип кузова	5-ти дверный хетчбэк
Количество дверей/мест
Габариты (длина/ширина/высота), мм
Колесная база, мм
Колея (передняя, задняя), мм	1553/1557 (195/65R15) 1547/1551 (205/55R16)
Дорожный просвет, мм
Подвеска (передняя/задняя)	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости/полунезависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоза (передние/задние)	дисковые вентилируемые/ дисковые
Динамические характеристики
Разгон 0-100 км/ч, c
Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива*
Объём топливного бака, л
Город, л/100км
Трасса, л/100км
Смешанный, л/100км